MoneyDJ新聞 2023-06-07 15:31:14 記者 劉莞青 報導
陽明(2609)今(7)日舉辦法說會，陽明經營團隊指出，近兩年2023年、2024年在新船下水較多影響下，市場持續呈現供過於求，目前也有部分航線發生虧損，但是整體來看虧損情況並不嚴重。至於外界矚目的雙燃料船對於未來營運成本的影響，陽明則看雙燃料船會在LNG與傳統燃油之中選擇具成本優勢的燃料使用，對燃油成本的變動應不至於增加過多。
在航運市況上，國際三大海運研究機構Drewry、Alphaliner、Clarksons都預期2023~2024年供給成長率均高於需求，市場持續呈現供過於求不平衡的狀態；以油價來看，燃油今年呈現持續下滑態勢，目前則約在每噸602美元左右，雖對燃油成本有正向助益，但近期市場運價仍處低迷，營運仍須謹慎以待。
依陽明第一季運費收入來看，歐洲線佔40%、美國航線佔31%、亞洲近洋航線佔12%、中東南亞等亞洲中遠洋航線佔17%，貨量方面則是104萬TEU，較去年同期減少約4.5%。貨櫃航運仍是陽明主要營收來源，佔營收約94%、物流佔約3%、散裝光明海運佔約3%。三大聯盟市佔來看，陽明所在的THEA聯盟佔整體貨櫃航運市場約18%，但在東西跨洋航線市佔則約為26%。
目前陽明船隊總運能為94艘、約為71.5萬TEU，至年底將還1萬TEU的船舶、租進小船，運能將小幅降至70.7萬TEU，也將安排19艘船進行塢修、12艘船加裝脫硫塔，持續優化燃油成本。
就後市展望來看，陽明表示目前確實有部分航線已經發生虧損，但虧損情勢並不嚴峻，全球經濟復甦狀況及需求面仍受俄烏戰爭、全球通膨及利率升高等不確定因素影響，加上新船訂單交付高峰，供需失衡擴大，下半年整體營運環境狀況仍充滿變數及挑戰。
至於外界矚目的雙燃料船對於未來營運成本的影響，陽明則看雙燃料船會在LNG與傳統燃油之中選擇營運當時具成本優勢的燃料使用，對燃油成本的變動應不至於增加過多。
