MoneyDJ新聞 2020-05-29 07:07:48 記者 蔡承啟 報導
受新型冠狀病毒肺炎(COVID-19、俗稱武漢肺炎)疫情影響、加上提列結構改革費用，拖累日本汽車大廠日產汽車(Nissan)11年來首度陷入虧損，且虧損額創過去20年來最高、史上第2慘，而日產也計畫將全球產能大砍20%、並計畫關閉海外2座工廠、退出南韓市場。
日產28日於日股盤後公布上年度(2019年4月-2020年3月)財報：因中國市場減速，加上武漢肺炎疫情擴散，導致新車銷售量萎縮，拖累合併營收年減14.6%至9兆8,789億日圓，合併營損額為405億日圓(前一個年度為營益3,182億日圓)。
日產指出，因提列6,030億日圓結構改革費用等損失，因此上年度淨損額達6,712億日圓(前一個年度為純益3,191億日圓)。此為日產11年來(2008年度以來)首度陷入虧損，且虧損額為20年來(1999年度以來、當年度淨損6,843億日圓)最高、史上第2慘(僅次於1999年度)。
日產指出，上年度該公司全球新車銷售量年減10.6%至493萬台、全球市佔率萎縮0.2個百分點至5.8%。其中，日本國內銷售量年減10.3%至53.4萬台、中國銷售量年減1.1%至154.7萬台、美國銷售量年減14.3%至123.7萬台、不含俄羅斯的歐洲銷售量年減19.4%至43.2萬台、俄羅斯銷售量年減17.6%至8.8萬台。
日產並公布截至2023年度為止(2024年3月底前)的結構改革計畫：全球年產能將自2018年度時的720萬台下砍20%至540萬台，且計畫關閉印尼工廠，而西班牙巴塞隆納工廠也計畫進行關閉、目前正進行相關協商，工廠產能利用率目標維持在80%以上水準。
日產並計畫在2023年度結束前將車種數量自現行的69款刪減20%至55款，車種主要將集中在中型車、電動車(EV)和跑車上。
藉由一連串的措施，日產目標在今年度(2020年4月-2021年3月)將固定費用較2018年度相比刪減3,000億日圓、且之後將持續維持該水準。
日產表示，今後會將北美、中國、日本視為核心市場，歐洲等其他市場將縮小事業規模。
日產指出，受武漢肺炎疫情衝擊，今年度全球新車銷售量預估將年減15-20%、前景極度不明，而武漢肺炎對該公司業績的影響程度目前仍處於確認階段、現階段難於進行合理估算，因此暫緩公布今年度財測預估。
南韓媒體中央日報日文版28日報導，日產將退出南韓市場。韓國日產28日發出公告指出，「日產及Infiniti品牌將在2020年12月底撤出南韓市場」。
共同通信5月22日報導，日產汽車計畫以獲利惡化的歐洲、新興國家為中心在全球裁員超過2萬人，主因武漢肺炎疫情擴散、導致需求減少，營運陷入嚴峻局面，因此期望藉由縮小生產體制、重振業績。
報導指出，日產曾於2019年7月時宣布，計畫在2022年度結束前(2023年3月底前)於全球14個生產據點裁員1.25萬人，不過因武漢肺炎衝擊，日產除了計畫關閉西班牙巴塞隆納工廠之外、也計畫縮小印尼等新興國家的生產體制，因此讓裁員人數預估將追加至超過2萬人。
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