歐盟、美國和加拿大的懲罰性關稅使中國汽車製造商往他處拋售庫存，以色列境內湧入大量中國製車輛
隨著以色列進口電動車之購車獎勵措施即將在2025年初落日，預計今年底將有超過 5 萬輛新車抵達以色列，目前進口電動車可享有10%購買稅的稅負優惠，2025年1月1日起將回復與燃油車一致，課徵83%的購買稅。
然而，大量新車湧入以色列現象的背後還有一場旨在阻止中國汽車入侵的全球貿易戰正在展開。2023年中國向全球出口超過500萬輛汽車，雙位數成長讓西方國家的汽車產業措手不及，於是陸續祭出貿易阻擋措施。首先是歐盟在去(2023)年10月宣佈正式開展對對中國進口純電動汽車的反補貼調查，今年7月4日起即已對中國進口電動汽車課徵20%~38%臨時關稅，並在今年10月底宣布對中國進口電動車正式開徵最高35.3%的反補貼稅至少5年，合計一般關稅後最高稅率將達45.3%。而美國和加拿大也紛紛在9月底和10月初宣布對中國製電動車課徵稅率100%的關稅，相關的電池和電池原料關稅也大幅提高。
從今年7月起輸往歐洲的中國製電動車價格上漲了數千歐元，不少歐洲代理商宣告破產，導致車輛庫存大量堆積，使得一些中國汽車製造商不得不開始瞄準其他新的和友善的國外市場，以色列就是其中之一。儘管以色列是一個小市場，平均每年銷售27萬輛汽車，但以色列沒有本地汽車製造業，因此對中國進口產品沒有保護性關稅。此外，以色列消費者對性價比非常敏感，在這方面中國汽車比西方汽車有顯著優勢。再加上許多以色列消費者，特別是車隊買家，並不關心他們購買的車輛品牌、地理來源或道路性能，因此對中國車商來說乃是拋售庫存的理想目的地。預計未來以色列境內中國製汽車品牌、型號、庫存規模、競爭以及新參與者的數量都將急劇增長。(資料來源：經濟部國際貿易署)
