精實新聞 2011-12-22 10:06:38 記者 羅毓嘉 報導
為了抵抗亞－歐線節節下滑的運價，並提昇營運效益，6家貨櫃航商宣布將在亞洲至歐洲線攜手合作，創建大型航運聯盟「G6」，業界看好此舉將深化航商之間的合作格局，透過充分的訊息交換，可避免航商一窩蜂投入過多運能，有助於改善亞－歐線運能供過於求結構，攜手救運價。
包括新世界聯盟(New World Alliance)的成員航商美國總統輪船(APL)、現代商船(Hyundai Merchant Marine)、商船三井(MOL)，以及大聯盟(Grand Alliance)成員赫伯羅特(Hapag Lloyd)、日本郵船(NYK)、東方海外(OOCL)等6家航商宣布，將合作組成「G6」聯盟，將一共投入超過90艘船，在9條航線進行合作，彎靠超過40個涵蓋亞洲、西歐、地中海、北歐的港口。
在過去，經營亞－歐線的航商因為缺乏航運聯盟作為居中協調的組織，一旦航商之間展開運能競賽，盲目投入運能的結果，就演變成殺價搶貨的惡性競爭；在G6聯盟的合作架構成形後，可望讓航商經營策略的流通更透明，不僅可優化經營效益，更有機會讓運能投放腳步獲得約束，止住跌跌不休的運價走勢。
航商說，G6聯盟宣示了航商之間深化合作的決心，在2012開始之前，率先為已低迷一陣子的貨櫃航運業打開一道曙光。業界也預期，G6聯盟的合作將有效終止航商間盲目的市佔率競爭，讓營運重點聚焦在運價的控制、船舶使用效率的優化，若此舉奏效將可讓亞－歐線運價順利走高，2012年的貨櫃海運業景氣展望，亦將從谷底翻揚。
日前，全球貨櫃運能排名第2、第3的地中海航運(Mediterranean Shipping Co., MSC)和達飛航運(CMA CGM)為提昇競爭力，也宣布於亞洲－北歐線、亞洲－南非線、以及亞洲－南美航線締結策略聯盟，改善營運效益。
上週亞－歐線運價平均上揚1.8%至499美元/TEU(標準20呎櫃)，是近16週以來運價首見走高，不過，此一運價水準仍較去年同期低了64%；而當前的美國線運價平均則較去年同期低了28%。
