德國、中國經長就歐盟加徵中國電動車進口關稅於柏林進行協商

2024/09/20 16:28

德、中經長就歐盟加徵中國電動車進口關稅於柏林進行協商

隨全球汽車產業向電動車轉型,中國電動車在市場上迅速成長。然而,歐洲汽車製造商認為,中國電動車的銷售成長係依賴極高的政府補貼,對競爭並不公平。鑒此,歐盟自2023年9月針對中國電動車啟動反傾銷調查,並於2024年7月對中國電動車徵收高達37.6%的關稅。

對此,中國商務部長王文濤於9月17日在柏林會晤德國聯邦經濟部長哈貝克(Robert Habeck)時強調,電動車關稅正在「嚴重影響」中德貿易與投資合作。中國商務部主張中歐根據世界貿易組織的規則儘快達成解決方案,避免經貿緊張局勢升級。

德國聯邦經濟部長哈貝克於會後說明,德國不畏懼與中國的競爭,惟競爭必須在公平的條件下進行。中國對德國與歐洲的經濟至關重要,必須防止電動車關稅引發之貿易衝突升級,最終造成雙方利益受損。歐盟執委會與中國也應該盡最大努力透過談判找到解決方案。

德國汽車產業正處於嚴重危機之中,福斯汽車更因為電動車需求下降,首次考慮在德國關閉工廠。2023年福斯汽車在中國市場的銷量約320萬輛。相比之下,在德國的銷量約110萬輛。與此同時,中國的汽車出口超越日本,成為全球最大的汽車出口國。然而,歐盟指責中國電動車的銷售增加係依賴於國家補貼,並指出這種情況需要透過關稅進行調整。僅2022年一年,中國政府向製造商比亞迪(BYD)提供高達21億歐元的國家援助。歐盟的關稅旨在抵消這種所謂的扭曲、不公平競爭。

但是德國汽車製造商對此則表示不滿。例如BMW汽車集團執行長Oliver Zipse即稱,額外的進口關稅將損害全球企業的商業模式、限制歐洲客戶的電動車選擇,並嚴重干擾歐盟所宣揚的自由貿易原則。

漢諾威應用科學大學(FHM)汽車經濟學者Frank Schwope警告,對中國電動車徵收的懲罰性關稅,勢將嚴重損害德國消費者權益。汽車產業專家Ferdinand Dudenhöffer也認為,透過加徵關稅讓廉價電動車變貴,做法並不明智。

數週來,德國政府多次試圖說服其他成員國反對對中國電動車加徵關稅,但在10月底前是否能成功,亦或透過談判找到解決方案仍有待觀察。(資料來源:經濟部國際貿易署)

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