精實新聞 2012-06-21 16:46:31 記者 羅毓嘉 報導
長榮航(2618)董事長鄭光遠指出，由於國際航空油價走跌，有利於北美等遠程航線營運，加上長榮航在兩岸直航如「倒吃甘蔗」越來越好，今年6月單月長榮航已經確定賺錢，對Q3的旅遊旺季充滿期待，鄭光遠預期「Q3絕對會比Q2好很多」；長榮航總經理張國煒也喊出「今年營運要優於去年」的目標。
長榮航今年Q1、Q2受到高油價侵擾，營運相當辛苦，不過鄭光遠指出，目前油價已經走滑，航空燃油從Q1的135美元/桶掉到目前接近110美元/桶的位置，對遠程航線絕對有幫助，長榮航目前對於北美航線的「期望很高」。
鄭光遠表示，長榮航從去年開始調整紐約航點，從紐華克自由機場(Newark Liberty International Airport)轉換到甘迺迪國際機場(JFK International Airport)，因為對旅客而言更方便，經半年操作後，效益已逐步發揮，目前飛紐約的票價、載客率同步走高，實踐長榮航以「提昇服務素質」的策略，來維持高價位、爭取層峰客群。
事實上，長榮航在日前推出的皇璽桂冠艙，主要放在B777-300ER機型、營運台北－紐約航線，目前機隊改艙作業持續進行，鄭光遠表示，大概一個多月就可以完成一架，8月到11月開始，洛杉磯航線就可調整成有皇璽桂冠艙的機型，這對長榮航爭取長程航線(long haul)的頂級客人而言，將是競爭力所在。
而在兩岸航線方面，鄭光遠強調，兩岸直航市場越來越好，從去年10月開始逐步增班到每週558班次，表現是「倒吃甘蔗，許多二、三線城市的客層逐漸增加，區域航空市場逐漸打開，對長榮航絕對有利；而一線城市需求還是維持得不錯，鄭光遠對兩岸航線看法依舊相當樂觀。
至於歐洲市場，鄭光遠坦言，除了作為長榮航在歐洲主要轉運點的巴黎之外，其他航點的固定成本還是很高，確實「比較辛苦」；不過鄭光遠也預期，明年長榮航加入全球最大的星空聯盟(Star Alliance)之後，就可以靠著與盟航的航班整合，進一步掌握更完整航網、節約單打獨鬥的營運成本。
針對市場認為在Q1的超高油價壓力之下，長榮航上半年獲利恐難以打平、將出現小幅度虧損狀況，鄭光遠強調，長線來看油價仍然看跌、且客運的旺季在6-8月之間來臨，整體後市並不悲觀；長榮航總經理張國煒也表示今年會持續努力，期望今年的獲利成績能比去年更好。
長榮航2011年營收為1021.92億元，年減2.1%，營業毛利77.8億元，年減逾60%，營業利益則為4.48億元，較前年的營業利益126.49億元巨幅縮減；2011年全年長榮航稅前盈餘為2.37億元，稅後盈餘2.09億元，年減98.3%，EPS 0.06元。
今年前5月，長榮航累計營收為426.59億元，較去年同期成長4.2%。其中客運累計營收為257.57億元，年增12.3%；貨運營收140.36億元，年減9.5%。
