精實新聞 2014-02-18 13:40:36 記者 顏廷容 報導
上周大陸出口集裝箱運輸市場受到工廠復工進度及出口發運操作週期影響，市場貨量總體處於較低水準，市場恢復至正常水平仍需時日。但航商透過預先囤積貨源等應對手段，使得部份航線艙位利用率仍能維持一定水準。上海航運交易所發佈的中國出口集裝箱綜合運價指數(CCFI)2月14日為1,170.59點，周漲0.5%。
歐洲、地中海航線方面，雖然出口企業生產能力及物流供應鏈的處理能力仍處在緩慢恢復過程中，但同期內航商停航力度較大，上周多個航商艙位利用率達到8成，對於節後運價的穩定起到了一定作用。2月14日，中國出口至歐洲、地中海航線運價指數分別為周跌0.6%、周漲0.2%。
北美航線方面，其在節後市場貨量的恢復情況相對較好，上周船舶平均艙位利用率8成，而良好的市場基本面也為市場運價提供支撐。2月14日，中國出口至美西、美東航線運價指數分別為周漲2.9%、1.4%。
澳新航線方面，經濟指標下滑對後市需求產生影響。此外，由於航線上節前出貨透支了部分節後貨量，即使亞澳運價協定組織(AADA)成員仍執行輪流停航計劃，但上周船舶平均艙位利用率僅6成。2月14日，中國出口至澳新航線運價指數周跌0.5%。
日本航線方面，上周貨量受節後影響下降較為明顯，上海港船舶平均艙位利用率跌至4成，市場運價下滑。2月14日，中國出口至日本航線運價指數周跌0.8%。
