中大型船日租金揚，裕民Q3營收拚逐月高
2020/07/06 12:04
MoneyDJ新聞 2020-07-06 12:04:14 記者 劉莞青 報導
中大型船舶日租金走揚，裕民(2606)現貨船比重高，業績也將同步受惠；裕民指出，6月雖然中大型船日租金強勢走升，但因船期影響，行情走高帶動的營收成長幅度主要會反映在7月，不過6月營收應該可望優於5月；法人則看好，裕民第三季在大宗物資穀物、鐵礦石需求回溫帶動下，中大型船日租金水準有望持續向上，營收有望逐月向上，營運也看有望在第三季見到由虧轉盈。
裕民航運成立於1968年，1984年改組為裕民航運，為全球船東、礦商、鋼鐵廠、電廠提供散裝航運運輸服務，船隊現貨船比重在業界最高，約佔6~7成左右。目前裕民船隊自有船舶則有36艘，包括14艘海岬型、11艘巴拿馬極限型、6艘輕便型、4艘水泥船和1艘超級油輪(VLCC)。
今年散裝市況上，波羅的海乾散貨指數(BDI)今年原先一直低迷不振，不過6月中下旬，中國鋼廠陸續復工，加以中國國內鐵礦石庫存較低，帶動海岬型船需求復甦，往來南美、澳洲兩大主要租金加權航線日租金水準都顯著向上，驅動海岬型船租金持續走高，從6月初日租金3,648美元、月底已經來到30,857美元，單月月增幅達745%。
巴拿馬型船日租金從6月初5,655美元到6月底9,979美元、單月月增約33%；輕便型船日租金從6月初2,968美元到5,250美、單月月增幅達77%；在大船加權比重高支撐下，BDI也從6月初520點爬升至月底的1,799點。
不過，今年在供需上，原先市場普遍評估壓艙水公約與限硫令將加速老舊船舶拆解，可是目前來看，主要拆船國，包括孟加拉、巴基斯坦等地都有受到COVID-19疫情干擾，考量船員防疫等問題，目前老舊船舶拆解量持續處於低檔，可能要待到疫情降溫才會見到更顯著的拆船潮。
回顧裕民今年首季營運表現，單季營收約19億元、營業損失約6,400萬元、稅後損失3.87億元、EPS -0.46元，第一季主要係受到疫情干擾，衝擊總體經濟需求，加上散裝市場也屬淡季，是本業發生損失主因，至於業外虧損3.2億元，則是認列金融資產損失所致。
以裕民近期營收來看，公司指出，由於船期安排影響，估計近期日租金急升的行情會反映在7月營收，不過6月營收表現已經有望較5月回溫；法人則看後續中大型船需求持續強勁，北半球包括烏克蘭、北美都是穀物收成旺季，裕民第三季營收有望逐月向上，單季營運看旺。
至於獲利表現上，法人則指出，裕民雖上半年仍有虧損壓力，但第三季原先就有集團股利收入進帳，現在本業營運也提前轉好，預期裕民第三季營運即可由虧轉盈，全年獲利無虞。個股K線圖-
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