MoneyDJ新聞 2018-08-30 14:14:40 記者 陳苓 報導
中國推出「雙積分制」，規定各大車廠必須出售一定比例的電動車。通用汽車(GM)亟欲在中國開賣電動車，不料卻傳出當地生產的電動車電池達不到GM要求，暴露出中國電池業的隱憂。
華爾街日報報導，GM原定下個月內生產油電混合車「Buick Velite 6」，明年再推純電動車。然而，內情人士透露上市計劃已經延後，原因是中國萬向集團旗下A123 Systems生產的電池，內部測試時效能和安全未達GM標準。A123 Systems在杭州設有工廠，供應中國市場所需。電動車電池是相當複雜的零件，無法輕易更換，Velite 6生產時程恐怕會大延誤。
GM原本打算使用韓廠LG Chem的電池，可是2016年中國規定車廠必須使用當局核可的電池供應商，名單上全部都是陸廠，沒有一家外國業者入列。車廠抱怨此種排外政策是中國保護主義的實例，當局剔除外國業者，獨厚本土廠商。電池諮詢機構LIB-X Consulting總裁Thomas Barrera表示，中國業者急就章發展電池技術，或許有品質和安全風險。中國電池價格低廉，相當有吸引力，但是這些電池上市前，也許沒經過必需的品質檢測。
中國的電動車政策讓外國車廠陷入困境，車商必須使用中國製電池打造電動車，卻又不能在品質上做出妥協，使用品質欠佳的電池，車輛有著火風險。儘管多數外國車廠在公開場合信心滿滿表示，有能力達到中國政府目標，2019年電動車產出將佔總產量的3~4%，但是少有業者詳細說明要如何辦到。
東亞日報、搜狐汽車、中國電源先前報導，中國電動車電池的保護政策預定2020年退場。目前中國電動車的售價，半數靠政府補助，韓廠電池一直被排除在北京的補助名單之外，搶不到中國車廠訂單。LG Chem高層表示，目前為止，未能和中國車廠簽下電動車電池的供給合約，正為2020年補貼廢止後的市場預作準備。
業內人士指出，寧德時代、比亞迪等中國電動車電池廠快速崛起，一方面受益於中國政策對新能源汽車和產業鏈的大力扶持，另一方面北京把日韓廠擋在了門外，讓這些業者無法染指中國新能源汽車市場。
有分析認為，隨著Samsung SDI、LG Chem、SK Innovation成功入選中國政府白名單，日廠Panasonic等未來也有望躋身白名單。等到2020年，除了寧德時代和比亞迪兩大巨頭有實力對抗外，中國其他電池廠商恐怕都將瀕臨死亡或邊緣化。
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