MoneyDJ新聞 2012-12-11 09:23:02 記者 蔡承啟 報導
日經新聞11日報導，因價格偏高、每次充飽電所能行駛的距離過短、快速充電設備整備速度牛步、加上面臨來自油電混合車(HEV)及小型省油車的強烈競爭，拖累電動車(EV)普及速度遲遲無法顯著提升。據報導，日產汽車(Nissan)計劃於2016年度結束前(2017年3月底前)累計在全球賣出約150萬台EV(日產和合作伙伴雷諾的合計值)，惟截至今年10月底為止，其全球累計銷售量僅有約4.3萬台。
報導指出，因補助金制度完善，故日本被視為是全球EV最普及的國家，惟日本的情況同樣慘淡，截至目前為止日本國內EV累計銷售量預估僅有3萬台左右。報導並指出，EV普及速度牛步，也衝擊相關零件產業；其中，GS Yuasa EV用鋰離子電池廠產能利用率持續大幅低於預期水準，日產於2011年動工興建的葡萄牙車用電池廠也停建。
日經新聞也於11日報導指出，因EV普及牛步，故日本化工業巨擘三菱化學(Mitsubishi Chemical)計畫凍結鋰離子電池關鍵材料的增產計畫，凍結時間預估最少將達1-2年。
Forbes.com報導，豐田汽車(Toyota Motor)公司副總裁內山田竹志(Takeshi Uchiyamada)於9月24日坦承，目前的電動車(EV)與消費者的預期有不小的落差，不管是行車距離、售價或者是充電時間。2010年發表城市迷你電動車「eQ」的豐田現已決定放棄年銷數千台的計畫，預估美國、日本的合計銷售量將僅有100台。
為了提高EV的吸引力，日本企業也正加緊研發新技術。日經新聞於11月14日報導指出，豐田汽車已研發出一套可將EV行駛距離提高至現行2倍以上的次世代蓄電池技術，豐田並計劃於2020年將該技術實用化。
日經新聞並於10月9日報導指出，NEC已研發出可將使用於EV或HEV的鋰離子電池蓄電容量較現行提高3成的新技術。據報導，目前市售的EV充飽電可行駛的距離約200km，惟若使用NEC新研發的鋰離子電池，則EV的行駛距離可較現行提高3成至約260km，NEC並計劃於2年內量產採用該新技術的鋰離子電池。
