MoneyDJ新聞 2024-09-30 10:22:20 記者 羅毓嘉 報導
專營充電樁生態系的華城電能執行長許逸晟(附圖)接受MoneyDJ專訪指出，「無論車主再怎麼愛車，電動車停著的時間比行駛的時間長得多，就是個事實！」因此華城電能在選擇充電樁設置場域時，與包括百貨、商場、餐廳、飯店，甚至公路邊的便利商店等私部門場域合作，力求形塑「當消費者不需要用車時，就是最好的充電時間」的使用習慣，同時也透過公部門標案，卡位公有停車場的電動車充電樁安裝、營運、售電服務。
華城電能是重電大廠華城(1519)旗下專營充電樁生態系的子公司，以充電服務品牌「EVALUE」持續擴大營運服務的面向，力求覆蓋電動車充電生態系的每一個環節。
許逸晟說明，華城電能採取多角化策略營運模式，除了自行設計、生產充電樁硬體外，也和市面上多數車廠有合作關係，協助車商至車主家中設置充電樁，而自有充電服務品牌則接觸到終端消費者，隨著電動車市場逐步擴大，營運也將逐步成長。
華城電能在擬定充電樁設置地點時就認為，應該要以車主開車到了、就會停留一段時間的地點為主，而充電樁的規格也會針對該場域的特性來做選擇。
許逸晟表示，舉例而言，以公路便利商店的停留特性而言，車主多數是購買簡單飲食、短暫休息後就會繼續上路，因此華城電能設置的充電樁，就會以能夠在15-20分鐘內為車子充電足以再行駛約200公里路程的直流快充為主。而若是百貨公司、購物中心等場所，就可以安裝中功率的充電樁，讓消費者在停留的數個小時內充足下一段旅程所需的電量。
而先前有飯店業者希望華城電能可以設置快充，對此許逸晟就說，「我們都直接建議他們不要，因為飯店的客人停好車就會check-in，使用飯店設施了，下次用車多數就是隔天了，那設置快充只是佔著位置，對後面來的客人而言，看得到充不到，反而可能衍生客訴和糾紛。」就此也可見到華城電能以使用者需求設想的邏輯。
華城電能服務一條龍，獲多家國內外車廠青睞
華城電能不僅自行設計、生產充電樁硬體外，也和市面上多數車廠有合作關係，協助車商至車主家中設置充電樁。其設備製造、安裝，乃至後續充電站營運的一條龍服務模式，獲得包括Benz、KIA在內的多家車廠青睞，同時也藉由多角化的經營彈性，與其他分散將充電樁安裝服務打散的車廠合作，在國內充電樁供應商當中獨領風騷。
華城電能因具備相當的營運彈性，與車廠合作時，得以在取得車廠通知車主準備交車時，2天內就會前往車主擬安裝充電樁的地點場勘、報價，最遲在接獲訂單7天內完成安裝工作，「有時候覺得這種速度感很像電商公司！」許逸晟笑稱。
許逸晟指出，針對部分充電樁設備採購、安裝，與營運分離的車廠，華城電能也能夠針對車廠與車主的需求，客製化適合的方案，以最佳的營運彈性滿足客戶的需求。
而EVALUE自有品牌密集且便利的充電樁設置地點，亦有助於華城電能成為各車廠信賴的充電樁安裝與充電服務夥伴。
「像車廠業務在銷售電動車時，我們家的EVALUE app，就幾乎是業務都會推薦車主安裝的平台，」許逸晟表示，而這也使得華城電能EVALUE app的會員數進一步達到8萬人，幾乎是國內95%的電動車車主數量。
公部門標案佔比近半，2026年樁數看3倍增
除了與華城電能，積極卡位各縣市政府等公部門的公有停車場專案，凡有標案開出華城電能幾乎無役不與，也取得不錯成果。包括近期展開的台北市、新北市公有停車場充電樁BOT建置案，華城電能2024年新增充電樁數量當中，有一半將是來自公部門的標案。且隨著標案建置進度推進，至2026年底時旗下充電樁數量將達到4600樁，較2024年底的1300樁翻3倍。
許逸晟說明，政府為了讓電動車充電更加便利，為公有停車場設置了「充電樁車位數需佔該場停車位不低於2%」的規範，而私人停車場則也往設樁數不低於1%的目標前進，在相關規範的支持下，為華城電能開出龐大的充電樁建置需求與商機。
許逸晟指出，由於政策有所規範，縣市政府開出新的公有停車場、或者增設車位數，就一定要有相應數量設置充電設備的車位，華城電能相當看好其中潛在的成長機會，無論標案是以BOT形式開出、或者僅以硬體採購、加上代營運服務的形式推動，華城電能都有相應的營運策略可以支應，也因此只要有標案、華城電能就一定會參與。
目前台灣的電動車市場仍有很大的成長空間，隨著電動車市場逐步擴大，華城電能看好其營運也將逐步成長。
