MoneyDJ新聞 2022-05-19 14:01:00 記者 郭妍希 報導
疫情爆發不久，美國西岸港口隨即因消費者轉往線上購物而遭貨櫃淹沒，而塞港問題在延續近兩年後，開始蔓延至東岸的紐約與紐澤西港(Port of New York and New Jersey)。
華爾街日報18日報導，上週在紐約與紐澤西港外排隊的貨櫃船，每日平均已達14艘，創疫情爆發以來新高。紐約與紐澤西港務局執行總監Rick Cotton表示，夏季運輸旺季已到來，港務官員正在努力接洽航運業者、卡車公司及倉儲業者，希望紓解塞港問題。
美國西岸的洛杉磯港、長灘港因為船隻壅塞，出貨嚴重遞延，而西岸碼頭工人開始談判合約，可能進一步干擾港口運作。如今連東岸都塞港，讓四處尋找替代方案的託運主憂心忡忡。
東岸貨櫃進口持續上升，部分是因零售商及製造商分散供應鏈，以免多數貨物卡在單一港口的關係。今(2022)年第一季，洛杉磯港、長灘港的進口年增率已從去年同期的雙位數大幅減緩至2.7%。相較之下，紐約與紐澤西港Q1的進口年增率則跳升將近12%。
5月2日才剛上任的紐約與紐澤西港務局營運總監Bethann Rooney表示，託運主從碼頭取貨的時間拉長，加上四處堆滿等著返回海外的空櫃，使港口年初就難以順利處理貨物。她說，港內如今堆了120,000口空櫃，比平時多一倍以上，港務局計畫開放10英畝土地堆放空櫃，協助紓解一些問題。
雖然中國封城衝擊當地製造並削減美國進口，但Rooney預測，數月內進口恐驟升，因為運輸旺季已然展開。
供應鏈夏季不妙、陸重啟後貨櫃恐淹沒航線
中國嚴格實施清零政策，造成上海、深圳等大型城市封城，積壓訂單、大港外排隊的商船也不斷增加，專家警告，一旦重啟，貨櫃船海嘯恐淹沒全球航線，影響比2021年還嚴重。
Zero Hedge 4月28日報導，安特衛普港(Port of Antwerp)執行長Jacques Vandermeiren接受外媒專訪時指出，情況會比去年嚴重，這勢必會在今年一整年帶來巨大負面影響。安特衛普港的貨櫃吞吐量居全球第二。
報導指出，北京當局堅持清零恐引發物流災難，因為中國的港口吞吐量驟減，導致空櫃堆積如山、大量商船閒置港外。
一旦中國重啟經濟，這些商船就會開始將貨物運往全球，FreightWaves創辦人兼執行長Craig Fuller透過Twitter警告，「這會摧毀所有人的夏季」。
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