MoneyDJ新聞 2021-11-15 12:39:29 記者 郭妍希 報導
散裝航運市況近來驟漲急跌，海岬型船(Capesize)船東如今認為，市場可能修正過度。
Hellenic Shipping News Worldwide 13日報導，希臘海運經紀商Allied Shipbroking Inc.透過最新週報指出，海岬型船船東原本充滿樂觀氛圍，最近卻開始對急遽修正的市況感到擔憂。確實，中國鐵礦砂需求趨緩，讓今(2021)年1-9月暴衝346%的海岬型指數(BCI)軋然止步。
初步數據顯示，中國10月鐵礦砂進口量月減4.2%、年減14.2%至9,161萬噸，主因北京當局希望達成環保目標。中國政府對每個省份設定嚴格能源消耗上限，達成環保目標為各省優先要務。鋼鐵業被視為汙染最嚴重的產業，佔據全中國約15%碳排放量。
北京當局規定，2021年鋼鐵生產須零成長，年產出不得超過10.6億噸。由於1-9月中國鋼鐵產出已達8.06億噸，因此最後一季的產量勢得大幅壓低。
Allied分析師Yiannis Vamvakas指出，鋼鐵產出預料會遠低於當前月平均，再加上庫存8月起就一路走揚，預測鐵礦砂需求將大幅降溫。除此之外，北京政府正在努力化解能源危機，尤其是冬季期間，成為另一個中國整體鋼鐵產量下滑的原因。上述因素，導致中國10月採購經理人指數(PMI)下滑至49.2，連續第二月陷衰退。
Vamvakas認為，今年底前，整體產業的需求展望似乎充滿挑戰、偏向負面。值得注意的是，過去一週BCI 5條基準航線期租均價(5TC)大減將近25%，日租金在11月12日跌破3萬美元。
不過，他說，鐵礦砂價格下滑、塞港問題惡化，可能成為改變市場供需平衡的重要因素。市場對未來幾月的展望近來略為轉趨樂觀，許多人相信，費率年底有望稍稍反彈。
MoneyDJ XQ全球贏家系統報價顯示，衡量原物料散裝航運運費的波羅的海綜合指數(Baltic Dry Index、簡稱BDI)10月7日仍有5,650點，到了11月12日僅剩2,807點，短短一個月跌幅高達50.3%。
衡量鐵礦砂、煤炭等原物料運費的波羅的海海岬型指數(BCI)10月7日仍有10,485點，到了11月12日僅剩3,836點，短短一個月跌幅高達63.41%。
＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。
