MoneyDJ新聞 2026-06-29 11:30:23 劉莞青 發佈
長榮航(2618)總經理孫嘉明(附圖)在華盛頓特區受訪時，回應目前長榮航北美市況時指出，同業在機隊擴張以後如果增加對北美市場的佈局必然會帶來競爭，但面對競爭他認為長榮航北美-台灣-東南亞的中轉時間大多落在2至3小時，非常具有競爭力，面對其他航空公司陸續增加北美運能，孫嘉明表示，市場競爭一定會增加，但北美客源穩定，長榮航將持續以既有航網與產品優勢因應，「兵來將擋」，對北美市場沒有在怕。
孫嘉明指出，長榮航在北美市場長期維持領先，關鍵在於很早就布局轉機市場，並建立完整航網與航班銜接優勢，目前北美航班每週達98班，班次規模高於其他國籍航空合計，尤其台灣本地市場人口有限，未來航空公司要成長，僅仰賴東南亞、東北亞等飽和市場意義不大，能夠發展轉接北美的轉機客源才能持續成長，而長榮航作為先行者，在航網、時段與旅客銜接安排上已有較深基礎。
孫嘉明指出，目前北美航線約佔長榮航客運營收4成出頭，貨運營收佔比更達約7成，其中北美客運約5至6成為轉機客，轉機時間大多落在2至3小時，非常具有競爭力，面對其他航空公司陸續增加北美運能，孫嘉明表示，市場競爭一定會增加，但北美客源穩定，長榮航將持續以既有航網與產品優勢因應，「兵來將擋」，對北美市場沒有在怕。
長榮航經營團隊表示，今年北美市場整體需求仍旺，量價表現都不錯，雖然燃油成本拉高推升燃油附加費，西岸市場競爭相對較激烈，不過票價仍維持穩定，公司也透過控管低艙等銷售維持收益水準，整體收益表現仍穩。
至於與美籍航空競爭，長榮航認為，雙方客源屬性不同，美籍航空多以美國樞紐轉往亞洲，長榮航則以台北作為轉運點發散至亞洲各地，因此直接影響有限。長榮航也指出，疫後北美票價仍較疫情前高約3成，加上中美航班恢復不到3成，北美長線市場仍屬長期布局業務，目前沒有規劃以包機方式操作。
