美國汽車製造商加速電動車轉型
美國Wall Street Journal報導，美國大多數汽車業高階主管都認為，轉換成電動車是不可避免的，惟如何迅速轉型係一個核心問題，一個不同的推動策略。
傳統汽車製造商已承諾逐步轉換成電動車，惟時程各不相同。完全轉換成電動車可能增加客戶的成本，並削弱汽油動力汽車的銷售，然而汽油動力汽車的利潤，卻為電動車的投資提供資金。
與此同時，汽車業高階主管認為，在電動車落後給競爭對手，可能使汽車製造商喪失未來幾十年內在一個關鍵的成長領域立足的機會。Volvo汽車執行長Jim Rowan表示，該公司並未想錯過進入電動車市場的機會。Volvo規劃到2030年將轉型生產純電動車，去年其11%銷售量是電動車。
根據EV-Volumes.com研究公司數據，去年電動車佔全球汽車銷售量近10%，很大程度歸功於特斯拉及其他純電動車公司。對於許多傳統汽車製造商來說，電氣化在業務佔比甚至更小。儘管特斯拉的利潤激增，惟傳統汽車製造商在電動車銷售上很大程度是虧損的，因為電池成本很高。
汽車產業都在努力解決一個根本性問題，即如何迅速將營運模式從石化燃料中轉移出來。雖然多年來一直倡導綠色革命的BP公司本月表示，將減緩向低碳營運模式的轉型，並提高石油及天然氣生產。但與此同時，從北京到加州Sacramento市政府，都在敦促企業營運業務脫碳。上周歐洲議會批准一項法律政策，將從2035年起禁止汽油及柴油動力汽車的銷售。加州亦設定相同的淘汰日期。
具有環保意識的投資者正積極推動減排。另，傳統汽車業者已見證投資者如何獎勵特斯拉及其他擁有純電動策略的新市場進入者。根據FactSet數據，截至本年2月21日，特斯拉股值達6,590億美元，超過通用汽車、福特、豐田及福斯汽車總和。
傳統汽車製造商亦指出，部分因素將減緩電動車的生產，包括生產電池所需的關鍵礦物及電動樁的建置。對於Subaru等較小型汽車製造商來說，多快轉型成電動車的決定是重大的。Subaru美國公司執行長Tom Doll表示，該公司須衡量客戶最終將接納插電式電動車的程度。其客戶群長期以來一直主張奉行環保原則，而世界各國政府都在呼籲加快轉型，該公司感受到此壓力，但必須確認市場接受程度。
通用及福特都是全球最有企圖心生產電動車的大型車廠。福特表示，預計在數十年間銷售量一半將是純電動車。通用汽車的目標是到2035年淘汰除最重車輛以外的所有內燃機汽車。與此同時，豐田在開發純電動車方面的資金一直少於競爭對手，因為盼提供更多選擇。
即將離任的豐田首席執行長豐田章男經常分享其認為汽車業太狹隘地重視電動車，並稱其為產業沉默的大多數的發言人。豐田即將上任的首席執行長佐藤浩二表示，仍然致力於執行不完全依賴電動車的策略。
Stellantis執行長Carlos Tavares對太快轉換到電動車，也同樣猶豫不決，特別是政府過度推動車廠向電動車轉型，以及電池原料的潛在短缺，可能導致無法生產足夠電動車。也不知道民眾是否能像汽車公司適應新技術一樣快地適應新生活方式。AutoNation Inc.執行長Mike Manley表示，過去一年汽車業高階主管一直在與經銷商討論電動車轉型的步伐。(資料來源：經濟部國貿局)
