MoneyDJ新聞 2026-04-24 09:20:22 郭妍希 發佈
特斯拉(Tesla Inc.)執行長馬斯克(Elon Musk、見圖)對robotaxi無人駕駛計程車的擴張計畫罕見展現謹慎態度，坦言進度慢於預期。與此同時，馬斯克承認舊款硬體Hardware 3 (HW3)電腦無法達成完全自動駕駛，引發舊款車主的怒火，特斯拉正面臨早期核心支持者的信任危機。
綜合路透社、MarketWatch報導，過去一年始終高調宣揚自動駕駛叫車服務的馬斯克，週三(22日)在特斯拉第一季財報電話會議的語氣顯得異常保守。他不再重申去(2025)年7月提出的「年底覆蓋全美半數人口」目標，轉而表示希望今年底能在「十幾個州」推行，並強調特斯拉正採取「謹慎做法」以避免傷亡事故。
儘管專為無人駕駛設計的兩人座Cybercab已進入生產，但他也重申初期產速會「非常慢」。
William Blair分析師團隊形容這場電話會議「能量偏低」(low energy)，並指出馬斯克「對於他往常最熱衷的主題，表現出克制且謹慎的罕見態度。」報告稱，「robotaxi的推廣進度遠比預期慢得多。」
然而，比起robotaxi進度延後，更讓市場震撼的是馬斯克對HW3電腦系統的說法。MarketWatch報導，馬斯克22日在會上坦承，「我雖希望情況不是如此，但HW3的能力確實無法達成完全自駕。」
這番話瞬間點燃早期車主的怒氣。特斯拉自2016年起便宣稱旗下所有車輛硬體均能支持「效率遠優於人類駕駛」的全自駕系統，並以5,000~15,000美元不等的價格售出FSD (全自動輔助駕駛)軟體包。
根據摩根士丹利(Morgan Stanley)分析師Andrew Percoco估算，全美約有350萬輛搭載HW3的車輛在路上奔馳，其中估計僅有28.5萬名車主購買了FSD。
馬斯克提出的解決方案是，車主可以折價換購搭載新硬體「Hardware 4」(HW4)的新車，或者到尚未建立的「微型工廠」(Microfactories)進行硬體更換。
Truist分析師Will Stein將馬斯克「棄守」(capitulation) HW3列為特斯拉財報會議的利空之一。他並將微型工廠計畫形容為一項「看似昂貴，甚至可能並不合理」的嘗試。
特斯拉早期投資人、 Gerber Kawasaki Wealth and Investment Management執行長Ross Gerber 更在社交平台X直言，「HW3 客戶基本完蛋(screwed)。」
這種「二等公民」的感受正迅速在國際蔓延。荷蘭Model 3車主Mischa Sigtermans因不滿特斯拉對待HW3客戶的方式，決定架設網站發起集體訴訟連署。截至週四(23日)，已有來自近36個國家、約5,000名車主響應，涉及金額估計達到920萬歐元(相當於1,070萬美元)。
Sigtermans在X上諷刺道，「七年來的『今年晚些時候』，變成了『去一個我們還沒蓋好的工廠』。沒有時間表、不退款，只有折價換購？這等於是要車主為了同一個破碎的承諾向特斯拉付兩次錢。」
受robotaxi進度放緩與舊車主爭議拖累，特斯拉23日終場下挫3.56%、收373.72美元。
(圖片來源：shutterstock)
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