MoneyDJ新聞 2026-08-05 12:47:06 劉莞青 發佈
歷經COVID-19疫情與今年美伊戰爭衝突，航空市場長線仍然有穩健成長動能，波音最新市況預估指出未來20年全球航空載運需求將持續增加，將帶動全球新增約4.4萬架客貨機，其中近半用於汰舊換新，屆時全球機隊將突破5萬架。COVID-19疫情期間，許多國際小型航太零組件廠倒閉，也造成供應鏈斷鏈，國內航太業者財務表現則相對穩健，也順利於斷鏈危機中持續斬獲新訂單，紛紛迎來擴產需求。
漢翔(2634)擴產主要考量以原料端為主，受到疫情期間缺料所苦，漢翔在岡山擴充鍛造產能，建立恆溫鍛造能量，漢翔指出，恆溫鍛造為航空材料鍛造技術中較高階的製程，超合金材料鍛造的加工溫度範圍較狹窄，需分別嚴格控制胚料溫度與模具溫度，特別適用在航空零件，例如發動機渦輪盤、葉片等，積極搶進此一過去由少數大廠掌控的關鍵製程。
長榮航太(2645)則是持續擴大公司業務範疇，零組件製造將一改過往以波音為主要客戶的型態，積極佈局空巴，投入4.84億元打造觀音新廠，工程預計將今年第三季完成、也會積極展開產線認證，預期最快投產時間會落在2027年第一季。
駐龍(4572)投入6.47億元擴建仁武三廠，由於三廠面積較一、二廠相加還要更大，未來製造就會以仁武三廠為主，透過擴大生產據點，駐龍也持續看好未來航太市場的成長動能、將繼續跨入不同零組件應用領域。
晟田(4541)也有多達6.77億元的資本支出計畫，主要是為配合客戶漢翔在LEAP發動機零組件的持續成長擴廠所需，相關資本支出預計2027年第一季完成、第二季起即有望開始貢獻營收，而晟田半導體設備業務需求強勁，擴廠也有空間保留給半導體設備零件未來的擴產需求。
(圖片來源：漢翔提供)
