MoneyDJ新聞 2021-05-26 14:32:32 記者 劉莞青 報導
裕民(2606)今日參加證交所2021年「綠色經濟暨航運」產業主題式業績發表會，會中發表對於今年散裝航運市況看法與營運展望。在散裝航運市況上，疫後景氣復甦，帶動了波羅的海乾散貨船指數(BDI)今年以來持續走高，各類船型的日租金也都呈現大幅年增，而佔整體散裝市場規模達5成以上的中國市場，今年以來經濟全面復甦，並為推動今年散裝船舶市況向上的主要動能。
在船隊規模上，裕民有2艘超大型礦砂船、15艘海岬型船、14艘巴拿馬極限型、6艘輕便型船、4艘水泥專門船、5艘油輪(Tanker)、2艘風電船、總計48艘船舶，在手新船訂單則還有8艘海岬型船、與4艘巴拿馬型船，含新船在內共計有60艘船舶，運力達838.9萬載重噸(dwt)，裕民表示，目前船隊約有7成船舶屬於現貨船，營收表現與BDI指數具有高度關聯性。
以過去4個月裕民主要船型船舶市況上，海岬型船5條標準航線平均日租金為20,179美元、較去年同期成長279%，巴拿馬型船5條標準航線平均日租金為19,231美元、年增約172%，超輕便型船5條標準航線平均日租金來到17,737美元，較去年同期成長190%，顯示在疫情後時代，國際市場對於運輸需求持續增加，帶動各類型船舶日租金全面復甦。
裕民指出，由於中國市場佔散裝航運市場規模達5成以上，今年以來中國市場的全面經濟復甦，也是推動今年散裝船舶市況向上的主要動能；中國本地鐵礦石含鐵量較低，鐵礦石仰賴進口為重，主要進口國為巴西、澳洲，其中巴西到中國航程約100天、澳洲到中國則約30天，裕民依過往經驗指出，過往只要巴西產量成長，就會成為推動海岬型船日租金向上動能，今年來看，裕民表示，巴西淡水河谷今年年度產量仍預期將增加9%，全年產量來到3.5億噸。
裕民也看好，主要散裝航運運載貨品包括鐵礦石、煤炭、穀物在未來兩年的運量需求維持穩定成長，但新船訂單處於歷史低點、造船廠也幾乎被貨櫃船塞滿，散裝船舶新船供給有限，因此對於未來兩年市況上，裕民對散裝市場供需狀況看法正向。
