MoneyDJ新聞 2017-02-10 15:08:13 記者 郭妍希 報導
原物料在去(2016)年大發利市，景氣行情是否將今年輪動到航運業？全球最大貨櫃運輸集團馬士基(A.P. Moller Maersk A/S)聲稱，航運業市況今年有望出現轉折，專家也直指，貨櫃航運的運費現貨報價比市場預期還要強勁，估計今年的平均運費有機會年增8.6%。
霸榮(barron`s.com)10日報導，Jefferies分析師Andrew Lee發表研究報告指出，雖然有農曆春節的影響，但貨櫃航運的費率現貨報價，僅從1月13日的今年高點小小下降了4.3%，比分析師預期還要優，也較去年同期高出67.2%。不僅如此，今年以來的費率均價，跟去年Q1、去年Q4相比，也分別高出81.1%、16.8%。該證券預測，2017年貨櫃航運的平均運費應該能年增8.6%。
Jefferies已在韓進海運(Hanjin Shipping)破產之後，在1月5日調高了貨櫃航運業的投資評等，因為客戶現在終於願意加付運費、以防又有另一家航運商破產，而貨櫃航運業者也改變策略，將重點放到減少損失、維持獲利上頭。
中國航運業者應聲狂飆。中遠海控(1919.HK)昨(9)日飆漲11.45%後，今日又續揚近4%，開盤迄今高點(3.48港元)創2016年4月14日以來盤中高。
2016年航運業超悽慘，不只南韓的韓進海運(Hanjing Shipping)宣告破產，國際貨櫃航運龍頭---馬士基集團(A.P. Moller-Maersk)更罕見出現虧損。然而馬士基預測，谷底已過，今年該公司航運業務將成長2~4%，獲利也會大增十億美元。
CNBC、英國金融時報報導，馬士基集團8日公布財報，集團年度淨損19億美元，遠不及市場預期的獲利9.6億美元。這是該公司成立70年以來，唯二的年度淨損，問題出在貨櫃運輸事業表現疲弱、原油事業又遭資產減記。
航運業癥結在全球貿易不振、運能過剩。Skou預測，2017年將走向供需平衡。他說，去年第四季是2010年以來，運能首次供不應求。需求提振之外，運能供給也不再暴增；2015年Q3以來，業者極少下單增建船隻，新造船隻訂單跌至新低。Baltic and International Maritime Council報告也估計，2016年新建船隻訂單料摔至20年低點。
CNBC報導，Skou 1月18日接受專訪時也曾指出，過去九個月來，全球貨櫃航運的全球運費指數已經大增逾一倍，主要是因為業者讓許多產能退出市場的關係。
Skou說，航運業者每天都得賠上不少錢，根本無法永續經營，因此目前全球約有5%的貨櫃航運船是處於閒置的狀態，這讓運費獲得支撐。
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