MoneyDJ新聞 2022-07-11 14:11:13 記者 郭妍希 報導
已開發國家的消費性商品需求降溫，開始衝擊中國製造商，中國及歐美國家間的航運即期費率也隨之下滑。
CNBC 10日報導，廣東咖啡機業者HiBrew總經理Zeng Qiuping透露，今(2022)年以來，歐洲營收已崩落3~4成，跟去年成長70%的表現大相逕庭。他說，歐美生活成本上揚，再加上美國考慮削減中國部分商品關稅、讓進口商決定靜觀其變，是導致營收大跌主因。雖然HiBrew的美國業務不多，但Zeng表示，出口同業透露，美國訂單也萎縮。
疫情最嚴重期間飆升至歷史高的航運費率，近來也拉回。海運諮詢機構Drewry的世界貨櫃運價指數(World Container Index, WCI)顯示，2021年9月來，40呎標準貨櫃(FEU)重要航線費率已拉回超過30%。
BMO Wealth Management投資長Yung-Yu Ma直指，商品需求面臨「消費者支出轉向服務」、「通膨壓抑家庭預算」、「通膨疑慮罩頂」這三重打擊(triple whammy)。他說，若經濟衰退幅度不大，那麼大概明(2023)年春季供需狀況應該能較為改善。
數位供應鏈平台Shifl創辦人Shabsie Levy表示，中國及美西、美東的即期航運費率確實已下滑，主要跟美國消費者需求降溫有關，許多美國零售業者手上也握有大量過剩庫存。本質上，航運費率跟零售業緊密連結，因為美國超過半數商品都是靠海運進口。
麥可貝瑞：Fed緊縮政策可能髮夾彎
電影《大賣空》(Big Short)主角本尊、在2008年全球金融海嘯爆發前放空不動產抵押證券的知名對沖基金經理人麥可貝瑞(Michael Burry)6月27日透過Twitter警告，零售業的供給過剩情況，就是所謂的長鞭效應(Bullwhip effect，指零售端需求僅微幅變化，但各層級的供應商在評估需求時，會經由分銷、批發商等逐層放大，到了最上游時評估將嚴重扭曲)。
貝瑞並表示，零售業的長鞭效應將引發通縮動能，導致消費者物價指數(CPI)在今(2022)年稍晚逐漸降溫，導致聯準會(Fed)的利率及量化緊縮(QT)政策髮夾彎，這一切將周而復始地循環。
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