MoneyDJ新聞 2024-01-25 09:45:41 記者 邱建齊 報導
環境部宣布將推動2024~2027年、為期4年的第二期空氣污染防制方案，法人預期重點在強化電動車輛、充電樁及能源補充設施等領域的補助及建置，總預算估達766億元。電動車發展趨勢不可擋，鋰電池回收也成為環保業者新商機，根據國際能源署(IEA)預估，2020年全球汽車鋰電池產量160百萬度(GWh)，到2030年將成長達1,600百萬度，意味全球電池材料市場將有10倍成長空間。
金益鼎(8390)表示，將持續關注未來電池製造主流方向及成份，進而研發廢棄電池處理回收技術。金益鼎西濱新廠已取得設置許可，2024年2~3月初申請試運轉，Q3正式試運轉，Q4申請處理許可執照，主要處理廢棄太陽能板，並配合政府政策將處理後的太陽能板資源化，加上全球電動車市場發展快速，各國政府對於電動車獎勵發展政策驅使各家車廠大舉投入電動車研發生產，相對公司整體營運可望隨著太陽能板及電動車廢電池回收處理業務持續成長。
中台(6923)與財團法人金屬工業研究中心簽署合作備忘錄，將合作強化廢棄PCB回收再生、廢棄鋰電池回收再生技術。目前國內鋰電池回收多進行簡單的攪碎和分類成黑粉等，而鋰、鈷等有價金屬的黑粉必須至海外處理，而中台將與金屬中心合作開發混合電極粉濕式電解分離前處理技術、多道次選擇性電解沉積製程，從鋰電池中回收鈷、鎳、錳等元素。中台表示，這一系列鋰電池回收技術將為鋰電池回收帶來低碳節能的解決方案，同時降低回收成本，增強市場競爭力。
中台對廢鋰電池回收發展也擬定時程，2023年應用拆解/破碎及熱裂解技術(黑粉)，2024年溶媒萃取技術開發(碳酸鋰混合物)，2025年電解精煉技術開發(鈷及鎳金屬)。
衛司特(6894)因為看到台灣電動機車電池壽命大概6~8年，汰役電池可望在2025年以後大量出現，因此結合產業界對鋰電池結構熟悉的合作夥伴，用逆向工程方式拆解，拆解完就是衛司特擅長的從液體裡去純化金屬，未來也會透過投資結構組合將目前持股34.52%、以回收鋰離子電池和電池廠廢料為營運項目的競零再生科技股份有限公司營收併入合併報表，冀藉此提高衛司特的成長跟獲利模式。
