美國電動車銷售額本年預計創下歷史新高，惟仍落後中國及德國
美國Associated Press報導指出，Atlas Public Policy數據顯示，本年電動車銷售額預計將佔全美所有乘用車銷售額的9%，創下歷史新高。該研究公司預測，這將是美國在一年內電動車銷售額首次超過100萬輛，可能達到130萬至140萬輛。儘管這些數字顯示汽車電氣化取得重大進展，惟美國仍落後於中國、德國及挪威等國家。
依據BloombergNEF本年6月發布的電動車展望，本年前6個月，電動車佔中國銷售額33%，德國佔35%，挪威佔90%，這些數字包括純電動車及插電式油電混合車。在這些國家，政府對零排放目標、車輛稅收優惠及補貼以及便宜選項，對購車者決定採購插電式汽車發揮著重要作用。
本年有幾個因素促進美國電動車普及採用，惟價格下降為主要因素，電動車市場領袖特斯拉全年多次下調熱門車款價格，這迫使其他汽車製造商努力跟上。汽車公司現在亦為其電動車型提供更大獎勵措施，隨著經銷商電動車供應增加，其折扣力度亦更大。美國IRA法案提供購買合格新電動車及二手電動車稅收抵免，亦有助於購車者購買電動車成本降低3,750美元或7,500美元。隨著鋰等關鍵電池材料變得更便宜，電動車電池成本亦在下降，使消費者更買得起電動車。
但即使美國電動車市場占有率穩定成長，部分考量購買電動車購車者仍面臨障礙。早期電動車購車者大多收入較高、願意接受新技術，並且更有可能在家中為電動車充電。汽車業者在吸引下一波電動車購車者時需要處理這些因素的差異。
根據BloombergNEF報導，對許多購車者而言，不可靠且難以使用的公共充電基礎設施及電氣化前期成本增加仍是障礙。凱利藍皮書(Kelley Blue Book)估計，新電動車平均價格本年10月仍比普通新車高出3,826美元，即51,762美元比47,936美元。
為因應對部分基礎設施挑戰，多家汽車製造商已簽約使用特斯拉充電技術。特斯拉電動車插頭長期採用北美充電標準(North American Charging Standard)，亦擁有最強大公共充電網路，該產業其餘部分主要依賴組合充電系統(Combined Charging System)。結合特斯拉技術將為非特斯拉電動車駕駛提供更多在其他地方充電機會，並舒紓解充電問題，但這些變化要到2024年及2025年才會開始發生。汽車產業還面臨電動車市場減緩，福特及通用汽車等汽車製造商正縮減電氣化目標。
許多非本土汽車公司卻正加速市場擴張計畫，購車者將可能很快看到比亞迪等中國電動車製造商進入美國。
幾個美國州已設定銷售的汽車是零排放的目標。加州及華盛頓州已規定，到2035年銷售新車100%為零排放，而紐澤西州將在同年禁止銷售新汽油車。(資料來源：經濟部國際貿易署)
