新型超級電容器技術可望提高電動汽車能量效能
電動汽車所用鋰電池的蓄電能力不高，行駛距離仍無法比擬一般使用汽油的汽車，加上持久性不高，蓄電能力會隨時間降低；日前德國慕尼黑工業大學(Technischen Universitat Munchen)研究人員研發出一種新型超級電容器，將可突破現有蓄電技術。
一、鋰電池通常用於電動汽車和插電式混合動力汽車(及筆記本電腦、相機和手機)中以為能量存儲裝置；賽車通常還特別安裝所謂的超級電容器(Superkondensatoren或Supercap)。
二、超級電容器相較於電池的優勢：
(一)可快速儲存大量能量，後再以同樣快的速度釋出能量，例如，如果賽車在轉彎前煞車，則超級電容器能有效儲存多餘能量，當車駛過彎道再次加速時，便可再度釋出能量。
(二)穩定性高，可經常充電和放電。
三、截至目前為止，超級電容器的問題在於其低能量密度：
(一)鋰電池的能量密度高達每公斤265瓦時(Wh/kg)
(二)目前的超級電容器僅能提供鋰電池十分之一的能量密度。
四、慕尼黑工業大學研發團隊為此類超級電容器開發了一種新型材料：
(一)使能量儲存至少達到73瓦時，約當於鎳氫電池的能量密度。
(二)16千瓦時的功率密度(功率輸出和功耗)也高於大多數常規超級電容器。
(三)延長使用壽命：相較於一般鋰電池約5,000次的充電週期，此一新超級電容器技術在1萬次充電和放電週期後，其容量僅損失約10％，耐用性加倍。(資料來源：經濟部國貿局)
