MoneyDJ新聞 2021-03-29 15:33:03 記者 新聞中心 報導
經濟通通訊社報導，中國官媒新華社報導，目前新能源汽車行業中虛假宣傳問題嚴重，甚至出現續航指標灌水的問題，已成為抑制行業進一步健康發展的隱憂。甚至在該報導中更點名恒大汽車(0708.HK)，指其尚未有一款量產車型在售，去(2020)年營收中僅1.2%來自新能源汽車，但目前市值卻已高達5,000億港元，成為港股第二大車企，產能與市值的巨大反差，顯示新能源汽車行業在資本市場上存在一定程度的估值虛高。
受此消息影響，恒大汽車股價今(29)日盤中一度重挫逾15%，最低來到53.3港元，之後跌幅見收斂，截至15:07左右暫報58.7港元、跌6.83%。
報導中指出，中國國家市場監管總局日前公布一批車企的汽車召回計畫，4萬餘輛因安全隱憂實施召回的車輛中，純電動新能源汽車超過3.3萬輛。中國十四五規劃和2035年遠景目標綱要中，新能源汽車被列為「構築產業體系新支柱」的戰略性新興產業之一，但據調查發現，目前新能源汽車行業中，「產品指標灌水還甩鍋客戶」、「企業還沒賣一輛車，市值就幾千億」等問題逐漸突顯，虛假宣傳、虛火過旺已成為抑制行業進一步健康發展的隱憂。
其中，產品性能指標浮誇、灌水的情況時有出現，近期一位購買大眾新邁騰GTE車型的深圳車主表示，廠商宣稱的56公里純電續航里程，即使在車輛充滿電後自動斷電，儀錶盤顯示的純電續航里程也只有44公里左右。此外，部分車企產品故障頻發卻習慣性甩鍋給消費者，例如理想ONE新能源車斷軸事件中，車企先以「硬體優化升級」搪塞，後在公眾壓力下才承認存在設計缺陷；在多起特斯拉電動車無故加速造成事故中，特斯拉均試圖將事故原因歸結為車主誤操作。
除此之外，還有部分「紙上造車」的車企，截至目前，恒大汽車公司市值已達5,000億港元，成為港股中僅次於比亞迪的第二大車企，但該公司尚未有一款量產車型在售。據該公司日前公布的去(2020)年全年業績報告顯示，從營收占比來看，恒大汽車98.79%營收來自醫療美容及健康管理收入，只有1.21%營收來自新能源汽車。
國投招商投資管理公司總經理杜碩認為，部分市場主體投機衝動強烈，新能源汽車的領先企業並不多，資產配置中股票又是最容易獲得的，很容易就形成過熱。
