MoneyDJ新聞 2016-12-13 16:22:34 記者 陳苓 報導
韓進海運(Hanjin Shipping)曾是全球第七大航運商，如今風光不再，陷入破產困境，將由韓國法院決定重整、或是清算收場。法院委託專人評估韓進海運的財務狀況，報告建議進行清算，預料韓進39年歷史將畫上句點，股價因此狂瀉。
嘉實XQ全球贏家報價系統顯示，13日韓進海運大跌20.78%、收在408韓圜。
韓聯社、Maeil Business News報導，韓進海運8月底宣告破產，遭到首爾中央地區法院接管。會計師事務所Samil PricewaterhouseCoopers(PwC)13日向法院遞交報告，估計韓進海運清算之後的總值為1.79兆韓圜(15.3億美元)，由於韓進持續變賣資產，PwC未評估該公司持續經營(going concern)價值，並稱和重整相比，清算是較為經濟的解決之道。
韓國法律界多認為韓進難逃清算命運，應會走入歷史。韓進有九成船隻都已遭拍賣，下個月多數員工也將轉入Samra Midas集團(SM Group)；此一集團旗下包括韓國第二大散裝貨運商Korea Lines Corp.。
韓進解體之後，韓國航運業規模將大幅縮小。Alphaliner分析稱，韓進遭法院接管前，南韓貨櫃船運量為106萬TEU(20呎標準貨櫃)，不過12日為止，僅剩51萬TEU，減少一半以上。
全球第七大航運巨擘韓進海運(Hanjin Shipping Co.)不幸破產，原有航線遭丹麥、中國大陸、台灣和日本業者瓜分一空，同為南韓航運業者的現代商船(Hyundai Merchant Marine Co.)幾乎沒分到半杯羹。
韓聯社11月30日報導，韓進的市佔，大多是由丹麥的馬士基航運(Maersk)和瑞士的地中海航運(MSC)組成的全球最大航運聯盟2M，以及大陸的中國遠洋運輸公司(COSCO)拿走。其中，2M的亞州-美國航線市佔率增加3.5個百分點至17.5%，COSCO則跳升4.8個百分點至11.09%。
相較之下，台灣的長榮海運(2603)、日本的川崎汽船(K-Line)市佔率則分別上升1.4個百分點、0.7個百分點。
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