MoneyDJ新聞 2026-06-24 06:16:53 黃文章 發佈
紐約商業交易所（NYMEX）8月原油期貨6月23日收盤下跌0.65美元或0.9%至每桶73.21美元，美國總統川普表示，週一共有1,900萬桶石油經由荷姆茲海峽運出。歐洲ICE期貨交易所（ICE Futures Europe）近月布蘭特原油下跌0.82美元或1.1%至每桶77.08美元。
週二，阿曼與伊朗同意繼續就荷姆茲海峽未來航運管理安排進行討論。美國國務卿盧比歐（Marco Rubio）週二表示，作為任何最終美伊協議的一部分，伊朗將無法在這條關鍵水道上向船舶收取通行費，因為這類安排將違反國際法。
高盛（Goldman Sachs）報告表示，在荷姆茲海峽相關的石油供應衝擊之後，電動車採用速度加快，可能在2027年底前使全球石油需求最多減少32萬桶/日。報告指出，上月全球電動車銷售滲透率上升了3.4個百分點，達到26.1%，為歷來第二高水準。
高盛估計，在其「暫時性加速」情境下，到2027年12月，全球石油需求將減少約13萬桶/日。該情境假設各地區的電動車滲透率維持在2026年5月的水準不變。在「持續性加速」情境下，同一期間的需求損失可達約32萬桶/日。該情境假設各地區電動車滲透率的成長速度，將依照2026年2月至5月期間的趨勢線性延續。
報告表示：「特別值得注意的是，在印度、越南與中國，兩輪及三輪電動車占整體電動車銷售的大多數，而它們所能取代的燃料消耗量，相當於乘用電動車所能取代燃料量的三分之一至二分之一。」該行表示，全球15個最大電動車市場中，有12個市場的電動車滲透率都出現上升，其中中國領先增長，其滲透率提高了11.4個百分點。
高盛報告顯示，當油價因地緣政治衝擊而大幅上升時，反而可能加速全球能源轉型，進一步削弱未來石油需求增長潛力。換言之，油價飆升原本是產油國獲利的來源，但若高油價持續存在，也可能成為石油需求被替代的催化劑。
戰爭期間海峽關閉導致全球油價劇烈波動，許多國家開始重新思考對石油進口的依賴程度。對消費者而言，高油價提高了汽油與柴油使用成本；對政府而言，高油價則加劇通膨壓力並增加能源安全風險。在此背景下，電動車的經濟效益顯著提升，促使更多消費者與企業加速轉向電動化交通工具。
從需求面來看，石油市場最大的消費來源仍是交通運輸部門。根據國際能源機構（IEA）統計，全球石油需求約有六成與交通運輸有關。因此，任何影響車輛能源結構的變化，都將直接影響原油需求。
中國在這波電動化浪潮中扮演關鍵角色。中國已從全球最大石油需求增長來源之一，逐漸轉變為石油需求增速放緩的重要力量。過去二十年，中國工業化與汽車普及曾推動全球原油需求大幅成長，但未來十年，中國電動車產業可能成為壓制需求的重要因素。
這項趨勢也將影響OPEC及其他產油國的長期戰略。儘管OPEC在最新《世界石油展望》中預測2050年全球石油需求仍將達到1.241億桶/日，但市場對此看法並不一致。國際能源機構認為，全球石油需求可能在2030年前後達到高峰。高盛報告也顯示交通運輸電動化正在逐步改變石油需求結構。
（圖片來源：MoneyDJ理財網資料庫）
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