MoneyDJ新聞 2016-08-30 13:27:13 記者 賴宏昌 報導
韓聯社30日引述消息人士談話報導，全球第八大航運公司「韓進海運(Hanjin Shipping Co. Ltd.)」的債權人已決定不再提供更多的援助。以韓國產業銀行(Korea Development Bank；KDB)為首的債權人先前啟動組織重整，要求韓進必須自行提出至少6千億韓圜的自救款項。不過，韓進海運最大股東大韓航空只肯拿出4千億韓圜(3.57億美元)。
官方數據顯示，2016年7月南韓出口金額初估年減10.2%至410億美元、連續第19個月呈現年減，創史上最長衰退紀錄。
英國金融時報4月22日報導，南韓最大航運公司韓進海運(Hanjin Shipping Co. Ltd.)決定以經營權換取債權人同意債務重整。過去5年以來韓進有4度繳出虧損成績單，截至2015年底為止負債比例高達847.8%。
華爾街日報報導，韓進海運、現代商船分別是全球第8大、第15大貨櫃(集裝箱)運輸公司。
截至台北時間30日下午12時29分為止，韓進海運暴跌24.16%(見圖)、報1,240韓圜；開盤迄今最低跌至1,160韓圜(跌幅達29.1%、逼近30%的跌停板極限)、創2009年12月29日掛牌以來新低。
香港大學亞洲環球學院研究員Patrick Low 7月20日在南華早報發表專文指出，第19期《全球貿易預警(GTA)》報告宣稱2015年1月以來全球貿易處於零成長狀態、為經濟衰退以外時期相當罕見的現象。這份由瑞士聖加侖大學(St. Gallen University)教授Simon Evenett所編撰的報告顯示，2015年限制性貿易措施年增50%；2016年前4個月，保護主義措施較2010年以來同期相比增加1.5-3倍。
航運ETF「Guggenheim Shipping ETF(SEA.us)」今年迄今跌幅達10.42%；2月11日收盤價(9.81美元)創2010年6月11日開始交易以來收盤新低、8月29日收盤報11.35美元。
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