MoneyDJ新聞 2021-06-07 10:43:29 記者 蔡承啟 報導
期待貨櫃船事業業績改善、股價遭低估，美系券商再度看旺、二度調升日本3大海運股(日本郵船NYK、商船三井MOL、川崎汽船K-Line)目標價，激勵日本海運股股價嗨漲，其中日本郵船衝上2009年來新高紀錄。
根據Yahoo Finance的報價顯示，截至台北時間7日上午10點21分為止，日本郵船NYK大漲2.17%至4,950日圓，稍早最高漲至4,980日圓、創2009年2月以來盤中新高紀錄；商船三井MOL大漲2.15%至4,755日圓；川崎汽船K-Line飆漲4.70%至3,230日圓。
日本媒體Morningstar 7日報導，美系券商摩根士丹利MUFG證券6日公布海運股修正報告指出，因貨櫃船事業業績改善預期尚未完全反映在股價上，因此將日本郵船目標價自原先的6,000日圓調升至8,400日圓、商船三井自7,000日圓上修至9,100日圓，投資評等維持在最高等級的「Overweight(加碼)」；川崎汽船投資評等自原先的「持有(Equal Weight)」上修至「加碼」、目標價從3,400日圓上修至5,600日圓。
摩根士丹利MUFG證券甫於3月10日調高日本三大海運股的目標價，稱「日本3大海運商的貨櫃船事業合資公司「Ocean Network Express(ONE)」是全球最具成本競爭力的公司，其股東價值推估高達約3兆日圓。而該3家海運商依持股比重所能分到的ONE股東價值遠高於該3家海運商當前的市值，ONE的成本競爭力優勢尚未反映在股價上」。
「ONE」為川崎汽船、商船三井、日本郵船合資設立的貨櫃船事業公司，目前川崎汽船、商船三井、日本郵船對ONE的持股比重分別為31%、31%、38%。
日本郵船社長長澤仁志3月下旬接受日媒專訪時表示，「2021年度(2021年4月-2022年3月)海運市況基本上不悲觀。2020年度(2020年4月-2021年3月)汽車運送船事業雖陷入苦戰，不過2021年全球新車銷售量預估將回復至接近新冠肺炎(COVID-19)疫情爆發前水準，將帶來正面影響」。
關於貨櫃船前景預估，長澤仁志指出，「因需運送的貨物仍滯留，因此貨櫃船運費料不會急遽下跌。因港灣混亂、船隻滯留在港口，導致貨物越積越多。不過即便如此，貨櫃運費有可能會在2021年度的某個時間點返回至正常水準」。
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