MoneyDJ新聞 2023-04-10 12:28:09 記者 新聞中心 報導
中國船舶報報導，中國船舶集團與法國達飛海運集團(CMA CGM)於上週四(6日)在北京正式簽訂合作協議，包括建造2型16艘大型貨櫃船，金額逾210億元(人民幣,下同)，創下中國造船業一次性簽約貨櫃船最大金額的新紀錄。據券商發布研究報告認為，船舶市場大週期可期，行業龍頭有望率先復甦。
目前，中國船舶集團旗下共計有11家上市公司，分別為中國船舶、中船應急、中船漢光、中船科技、中船防務、久之洋、中國重工、中國動力、中國海防、中國船舶租賃(港股)、昆船智能。此次訂單包括12艘15000TEU甲醇雙燃料動力大型貨櫃船和4艘23000TEU液化天然氣(LNG)雙燃料動力超大型貨櫃船，為中國船舶集團首次批量承接甲醇燃料動力箱船訂單。
而造船業平均每20-30年經歷一輪大週期，需求週期、船齡替代週期、環保公約是三大因素。據券商近日發布研究報告表示，船舶大週期可期，行業龍頭有望率先復甦。招商證券表示，短期來看，去年以來，新造船價持續上漲而船用鋼板價格持續回檔，形成利潤剪刀差；長期來看，在國際船舶低碳減排政策驅動+舊船替換需求的影響下，船舶行業有望迎來長期的確定性景氣向上。
另據國金證券研究報告表示，新造船週期啟動，中國船舶將引領全球，從需求端看，船舶行業大週期復甦，擴張需求+替換需求共振。在需求端，2021年全球新接船訂單(依萬載重噸統計)年增97.2%，創2013年以來新高，去年新接訂單萬載重噸口徑年減36.5%，但新接訂單金額仍增長8.2%，主要系目前各船廠排產飽滿，造船已進入「量降價升」階段；在供給端，全球產能基本出清，活躍船廠從2008年的1,014家降至去年的373家。
至於替換需求方面，目前大型活躍船隊平均船齡已接近21.7年，老舊船替換週期臨近，與此同時，IMO2023年環保新規使得綠色船舶改造替換需求確認，有望進一步推動新造船週期上行。
