精實新聞 2013-05-16 16:15:09 記者 羅毓嘉 報導
國內航空三雄華航(2610)、長榮航(2618)、復興航空(6702)今年Q1財報不敵油價偏高的衝擊而全面陷入虧損，每股淨損落在0.21-0.28元區間；儘管Q1成績不盡如人意，航空業者認為，今年Q2開始航空燃油價格出現明顯回檔，大幅減輕成本壓力，對於Q2損益能力的改善，將有明顯的助益。
今年Q1，華航、長榮航財報並未扭轉去年同期虧損的逆境，僅能交出每股稅後淨損0.21元、0.28元的成績，不過華航虧損幅度較去年同期的每股虧0.27元縮減，反而成為航空三雄單季淨損最少的業者。
華航今年Q1營收為330.76億元，年減1.8%，稅後淨損11.07億元，較去年同期淨損13.31億元改善，單季每股淨損為0.21元。長榮航Q1營收則為290.8億元，年增0.5%，稅後淨損9.17億元，虧損幅度受到業外損失影響，而較去年同期的虧7.14億元放大，每股淨損0.28元。
至於去年Q1交出稅後盈餘577萬元成績的復興航空，今年則在折舊增加、毛利率遭壓的拖累之下，無法力守損平點以上，單季淨損1.29億元，每股稅後淨損0.23元。
復興航空今年Q1營收為27.46億元，年增19.2%，不過因為去年Q4至今年Q1期間取得2架A330-300廣體客機，拉高折舊攤提數字，單季毛利率從去年Q1的8.66%降至3.3%，營損率為6.3%，較去年同期的0.76%擴大，是導致復興航空Q1淨損的主要原因。
展望今年後續營運，航空業者依舊看好客運業績將是支撐今年營運的關鍵，今年Q2開始，航空三雄均各自在日本線、兩岸直航有增闢航點的規劃，長榮航更將增班巴黎、維也納等長程航點，就是期盼靠著拓寬航網、帶動客運營收增溫，彌補貨運業績遲未好轉的營運缺口。
值得注意的是，作為航空業者最大成本壓力的燃油價格，自Q2以來已經出現明顯回檔，根據國際航空運輸協會(IATA)統計，相較於Q1平均油價仍貼近每桶130美元，今年4月開始油價已回到120美元位置、5月更已看到部分區域的航空燃油報價回檔到每桶110美元價位，航空業者Q2的成本結構可望大幅改善。
