MoneyDJ新聞 2026-04-16 12:22:17 劉莞青 發佈
兩大民航機製造商近期均揭露其第一季交機進度，受惠於737MAX有較多庫存交付以及產能提升挹注，波音第一季已交付143架新機，略勝過競爭對手空巴，雙方目前在產能提升進度均因供應鏈問題受限，但並未改變波音與空巴對今年交機目標仍將維持成長的看法；國內供應鏈業者則看近期拉貨動能的確相對緩和，但整體產業前景仍屬正面。
從交機表現來看，波音第一季累計交付143架，領先空巴的114架，延續近月相對穩定的交機節奏。空巴雖在3月單月以60架交機量重返領先，但整體仍受供應鏈瓶頸拖累，導致季度表現落後。研調機構亦指出，3月兩大廠合計交機約99架，雖較2月回升，但整體仍明顯低於產能目標，顯示產業供給端修復進度不如預期。
空巴交機疲弱主要集中於窄體機與廣體機兩端，A320neo系列3月交機雖回升至約35架，但相較目前每月約50架的目標產能仍有落差；A350交機回升至8架，則更多反映前期累積庫存釋放，而非穩定產能輸出，距離每月6架的穩態水準仍未真正達標。其背後關鍵仍在於供應鏈限制，尤其普惠(Pratt & Whitney)引擎供應未能如期到位，已直接影響A320系列產能提升進度。
波音方面，第一季交機雖領先，但3月單月交付降至45架，亦顯示短期動能略有放緩，其中737 MAX交機由2月的43架降至33架。儘管如此，波音在產能端仍持續推進，737產線已提升至每月42架，並取得FAA核准進入737-10最終認證飛測階段，有助後續產品線擴充；787產能則逐步向每月8架邁進，重點仍在於穩定生產節奏。至於777X計畫，已進入認證飛測後期，公司仍維持明(2027)年交機目標。
展望後續，市場關注焦點將集中於兩大民航機廠能否有效解決供應鏈問題，尤其是引擎與關鍵零組件供應，一旦瓶頸逐步緩解，配合目前雙方均超過10年的在手訂單能見度，產能釋放速度將成為決定未來交機與營運表現的關鍵。
(圖片來源：波音官網)
