MoneyDJ新聞 2024-05-13 08:39:09 記者 郭妍希 報導
紅海危機持續延燒、再加上需求比預期強勁，讓許多亞歐航線的貨運承攬業者(Forwarders)措手不及，上週的即期航運費率指數也開始對最近一些
貿易傳聞做出反應。
倫敦海運諮詢機構Drewry編製的世界貨櫃運價指數(World Container Index, WCI)顯示，截至5月9日，上海至洛杉磯、紐約、鹿特丹、熱那亞的40呎標準貨櫃(FEU)即期運費分別較前週勁揚18%、16%、20%、16%至3,988美元、5,089美元、3,709美元、4,295美元，與去年同期相較更飆漲了118%、80%、131%、95%。(見左圖)
The Loadstar 10日報導，根據亞歐航線的託運人及貨運承攬業者的說法，由於即期費率持續飆升、亞洲運能吃緊，航運業者得以捨棄以合約定價的貨物，選擇價格更好的不分貨類(freight all kind, FAK)貨品。
值得注意的是，貨櫃航運巨擘馬士基(A.P. Moller Maersk A/S)雖然先前宣布，5月11日起遠東至北歐的40呎乾貨貨櫃旺季附加費(PSS)會從500美元一口氣調高至1,500美元，但根據消息，新的PSS早已提前實施。
一名託運主對The Loadstar表示，「我們的航運商雖未更動費率，卻將我們的配置減半，並對大連出發的40呎櫃加徵1,400美元旺季附加費。」另一名貨運承攬商則提到，無論是合約、即期或FAK市場，訂到運往歐洲的貨櫃現在都是挑戰。「目前是由航運商控制的市場，貿易及進口商必須設法跟上。」
根據消息，5月下旬費率很可能顯著攀升，預計到了6月，亞洲至歐洲的40呎櫃費率將上探每口5,000美元，亞洲至地中海的費率也會攀升至每口5,400美元。
Xeneta首席分析師Peter Sand表示，5月初並非貨櫃航運的傳統旺季，但若費率現在已經開始跳漲、運能又受到擠壓，等到第三季需求真的大增時，費率恐再次跳升、甚至突破1月中寫下的今(2024)年最高峰。
(圖片來源：Drewry)
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