MoneyDJ新聞 2023-06-09 13:07:43 記者 新聞中心 報導
上證報報導，2023年中國汽車重慶論壇於昨(8)日開幕，多位車企掌舵者在論壇上表示，中國汽車業將迎來全新拐點，行業對動力電池產能過剩的「警惕聲」越來越多；長安汽車(000625.SZ)董事長朱華榮表示，新能源汽車行業已從過去「少電、缺電、貴電」轉換到如今的電池產能過剩；同時，新能源汽車行業經過一路狂飆後出現增速放緩的趨勢，廣汽集團(601238.SH，2238.HK)董事長曾慶洪直言，中國汽車產業已告別高增速的黃金時代。
朱華榮指出，中國新能源狹義乘用車零售滲透率已達到30.4%，顯示中國新能源行業已進入爆發增長期，這也意味著，中國汽車市場競爭格局正在發生變化；預計到後(2025)年，中國需要的動力電池產能約為1,000至1,200GWh，目前行業產能規劃已達到4,800GWh，產能嚴重過剩，產業必將回歸理性狀態。億緯鋰能(300014.SZ)董事長劉金成先前預計，最晚到明(2024)年，全產業鏈都將出現產能過剩。
值得注意的是，鋰電產業的投資擴產潮今年仍在持續，而行業之所以如此擔心動力電池產能過剩問題，與目前增速放緩的終端市場密切相關。曾慶洪直言，中國汽車產業已全面告別高增速的黃金時代，預計未來將是「微增長」的發展趨勢。同時，車市「淘汰賽」將加速進行，部分國際品牌和自主品牌將艱難求生存。
朱華榮認為，汽車行業各方勢力競爭激烈，行業從原來的傳統品牌與新勢力品牌競爭，演變為傳統自主品牌、傳統合資品牌、新勢力、信息通信技術企業四方角逐。與此同時，汽車企業盈利性被進一步削弱，目前100多個新能源乘用車品牌中僅有極少數品牌盈利。為促進產業健康發展，曾慶洪建議，在新能源車免徵購置稅政策延續的基礎上，推出更多務實有力的落地措施，例如加大降費減稅和金融支持力度，持續優化新能源用車環境(充換電設施普及、路橋費優惠等)。
