MoneyDJ新聞 2020-07-02 08:48:08 記者 陳苓 報導
中國電動車新創業者拜騰(Byton)宣布，7月1日起將暫停營運六個月。新冠肺炎疫情使得中國電動車淘汰潮更為白熱化，拜騰是第一家高知名度的犧牲者。
路透社、金融時報報導，週二(6月30日)拜騰宣布，7月1日起所有參與生產的員工將放無薪假，未來六個月暫停中國的大部分營運，以便刪減成本、進行重整。該公司聲明稿表示：「新型冠狀病毒疫情對拜騰的融資和生產作業，帶來巨大挑戰」。拜騰將積極籌資，解決積欠員工的薪資。拜騰在中國約聘僱800人。
前日產(Nissan)和BMW高層在2017年創立拜騰，支持者包括中國國企第一汽車集團(FAW、簡稱一汽)和電動車電池廠寧德時代等。鴻海(2317)和騰訊也是早期支持者，但是未參與近期融資。
中國定下目標，2025年新能源車佔總體汽車銷售比例，要從當前的5%升至25%，當局大力培植本土電動車業，出現數百家電動車廠。然而，去年北京政府減少補助電動車、重創銷售，疫情更讓業界吹起刺骨寒風。5月份中國新能源車銷售連續11個月衰退、僅售出8.2萬輛。新能源車包括電動車、油電混合車、燃料電池車。另一數據顯示，5月份電動車和油電混合車的銷售年減23.5%。
電動車業風雨欲來，分析師估計，只有少數業者能夠倖存。Sino Auto Insights創辦人Tu Le說：「中國電動車業正處於整併潮，原本需要12~18個月的時間，疫情衝擊下，可能只要4~6個月」。拜騰至今尚未售出任何車輛，資金斷鏈讓該公司陷入困境。
前執行長爆料 國企干預過多憤而出走
The Verge 2019年9月報導，拜騰營運觸礁早有跡象，該公司創辦人兼前執行長Carsten Breitfeld 2019年初離開拜騰，他說離職原因是中國政府干預太多。
2018年拜騰和中國國企一汽結盟。Breitfeld說，他不夠了解接受國企投資的後果，一汽搶走了他的職權。他說：「如果中國政府進入你的公司，最後某個程度上影響或掌控(營運)，一切都會改變。當局要求拜騰推進的方向，與我的設想的不同」。
政府砍補助！WSJ：陸多數電動車廠或消失
華爾街日報(WSJ)2019年3月報導，中國中央政府的電動車補助，2019年6月對半砍，當地電動車廠原本如雨後春筍般出現，如今補助遭砍，專家預測多數本土電動車廠將消失。
高額補助讓中國出現大批良莠不齊的電動車廠，官方估計2018年共有487家。分析師預測補助消失後，多數電動車廠將走入歷史。諮詢商Automotive Foresight執行董事Yale Zhang說，這對沒有高品質產品的小型車廠來說，是很糟糕的消息。不過削減補助來得正是時候，當局發覺(慷慨補助)造就了一堆只會討奶吃的懶惰寶寶。
北京當局補助有多慷慨？民營電動車廠「河南速達電動車科技」(Henan Suda Electric Vehicle Technology、簡稱河南速達)的例子，或許可以一窺端倪。南華早報2019年2月報導，河南速達沒有生產傳統汽車或電池的經驗，也一頭栽進電動車研發。河南速達2010年創立後，河南省政府至少給予該公司人民幣2,000萬元的研發資金。
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