MoneyDJ新聞 2021-11-01 10:29:40 記者 賴宏昌 報導
道瓊社週一(11月1日)報導，南韓10月外銷金額初估年增24.0%至555.5億美元、連續第12個月呈現成長，但遜於華爾街日報調查的經濟學家共識值(年增27.9%)。在此同時，南韓10月進口金額初估年增37.8%至538.6億美元，
當月貿易順差達16.9億美元、低於市場預期的21.0億美元。
報導指出，海外市場對南韓記憶體晶片、機械、石化產品和鋼鐵產品需求依舊強勁，但車用晶片短缺壓抑了汽車出貨量。
韓聯社週一報導，在晶片、石化產品需求旺盛的帶動下，南韓10月出口金額創下史上第二高紀錄、僅次於9月的558.3億美元破紀錄表現。
官方數據顯示，南韓連續第18個月繳出貿易順差成績單。
現代汽車：車用晶片荒尚未劃下句點
現代汽車公司(Hyundai Motor Co)10月26日公布，2021年第3季全球銷量年減9.9%至898,906輛。其中，南韓市場年減22.3%至154,747輛，海外市場年減6.8%至744,159輛。
現代汽車將2021年全球銷量目標自416萬輛下修3.9%至400萬輛，並且將2021年投資金額自8.9兆韓圜下修至8.0兆韓圜。
日經亞洲評論報導，現代汽車10月26日在財報電話會議上表示，車用晶片短缺將進一步干擾第4季產量，部分問題將延續至2022年，某些營運已被迫中斷。
Thomson Reuters報導，現代汽車全球營運長Jose Munoz 10月13日表示，現代希望自行開發晶片以降低對晶片製造商的依賴。他當時說，汽車業晶片短缺的最糟糕時期已經過去，8、9月是最艱困的月份。
現代汽車10月29日下跌0.95%、收208,000韓圜，連續第2個交易日收低，今年迄今上揚8.3%。
Yahoo Finance 10月30日報導，Arteris IP, Inc.執行長Charles Janac受訪時表示，特斯拉(Tesla Inc.)比同業更加靈活、因為他們控制自家產品的軟體架構，並且自製一些晶片。
德國汽車零件供應商博世(Robert Bosch GmbH)10月29日宣布，2022年將投資逾4億歐元擴大德國德勒斯登、羅伊特林根(Reutlingen)晶圓廠規模。
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