普悠瑪發生翻車意外後，台鐵原定去年底，要在普悠瑪及太魯閣號裝設"限速備援系統"，但至今卻只有一台"測試車輛"完成裝設，台鐵表示，是因為系統涉及專利，重新估價後超出預算，台鐵目前只能減少安裝數量，從原先要安裝的805輛，減少到350輛，不僅安全性遭到外界質疑，台鐵產業工會也認為，加強駕駛員訓練，並落實SOP，才是提升安全更有效的辦法。
為了確保行車安全，台鐵在普悠瑪事故後，宣布要加裝列車保命裝置"限速備援系統，不過卻傳出因為經費問題，裝設期限大delay！台鐵預計增設的限速備援系統，在自動防護系統ATP關閉，或是不在ATP行車區間時，就會啟動，不僅針對系統異常會發出警示功能，超速時，也會進行自動煞車，將速限控制在60公里以下，不過台鐵和中科院合作後，原訂去年底，要優先安裝52輛普悠瑪及太魯閣號，2023年11月底，再擴大完成805輛列車裝設，預計投入2.8億元經費，但至今卻傳出，只有1輛當初系統測試時的普悠瑪裝設，根據了解，因為這套系統涉及專利，在重新估價後，一套從20多萬元，增加到近70萬元，超出經費預算，台鐵只好大砍安裝數量，能裝設的列車數，恐怕只剩下350輛。工會認為，確實加強駕駛員訓練，並落實SOP，才是提升安全更有效的辦法。普悠瑪意外，即將邁入兩週年，台鐵檢討安全系統，時程卻一延再延，效率難免遭到外界質疑。（本文由 台視新聞 授權轉載）
