全國航運界今（21）日舉行春節團拜，中華民國輪船公會理事長暨長榮海運董事長張衍義表示，去年運費崩跌幅度超出預期，紅海危機突然就爆發，這對航運界來講是「一線生機」，不過它也點出紅海危機「可能是短暫現象」，運價能漲多久無法預測。
航運3挑戰 張衍義：經濟下滑、運費崩、艙位過剩
全國航運界21日舉行春節團拜，面對紅海危機、巴拿馬運河乾旱，龍年海運該如何運行？
輪船公會理事長暨長榮海運董事長張衍義表示，在航運業經營非常艱困時刻，紅海危機突然爆發，他不敢諱言地講，這對於航運界來講是「看到了一線生機」，年後也看到部分運費是下修的，而有些區域還是維持不錯的運費，這對航商來講是不錯的訊息，但是能維持多久也很難講。
長榮海運董事長張衍義認為，航運業今年仍面臨經濟下滑、運費崩跌、艙位過剩等3大挑戰，而紅海危機成為海運業的一線生機，雖然時間可能短暫，但目前就是能帶動航線需投入的船班增加。
長榮海運董事長張衍義。圖／非凡新聞紅海衝突未降溫 鄭貞茂：繞道會持續一陣子
而陽明海運董事長鄭貞茂則說，從最近消息來看，感覺紅海衝突沒有降溫的現象，他認為每家船公司在短暫時間內，可能還是要避開這塊敏感區域。
陽明董事長鄭貞茂受訪時指出，紅海繞道確實拉高船隻需求，但並未到缺船程度。而團拜現場多家航商業者大老共襄盛舉，也能看到散裝裕民航運董事長徐旭東出席海運界龍年團拜。
陽明海運董事長鄭貞茂。圖／非凡新聞裕民陸續交付新船 徐旭東看好今年業績成長
徐旭東表示，裕民買了20幾條船，也在這段時間交船，被問及今年業績是否會成長很多？徐旭東開心表示，「沒錯，我們也算很運氣吧，買的時候價錢還不錯。」
直說運氣好，紅海危機推升海運運價，不只貨櫃輪，散裝船同樣受惠。裕民航運去年增加9艘新船，今年將再增4艘，生財工具大約增加兩成；另外，徐旭東還點出港口壅擠、周轉率不夠快，缺工與自動化不夠，也會是海運將面臨的考驗。
台北／貝庭、張皓普 責任編輯／吳苡榛
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