MoneyDJ新聞 2021-10-27 09:52:13 記者 新聞中心 報導
新浪科技引用時代財經報導，本週一(25日)中國廣東省深圳市比亞迪鋰電有限公司「電池價格上調聯絡函」引起業內關注；聯絡函顯示，由於市場變化、限電限產影響，與去(2020)年12月相比，今(2021)年鋰電池原材料不斷上漲，導致綜合成本大幅提高；公司決定上調CO8M等電池產品單價。
據前述深圳市比亞迪鋰電有限公司調價方案為，產品含稅價格在現行的Wh單價基礎上，統一上漲不低於20%；今年11月1日起，所有新訂單將統一簽署新的合同，並執行新價格；今年11月1日起，所有未執行完成的舊合同訂單，系統將統一做關閉取消。對前述內容，比亞迪(002594.SZ)昨(26)日表示，「不予置評」。
另據動力電池企業內部人士表示，其實這是比亞迪的電芯漲價，不是電池漲價，且比亞迪的電池更多是自產自銷，對市場整體影響應該不大。
據瞭解，今年以來，鋰電池原材料價格不斷上漲，且嚴重缺貨，大部分材料廠要求現金提貨仍無法保證供應。據上海鋼聯發布數據顯示，10月25日部分鋰電材料報價繼續上漲，碳酸鋰漲1,000元/噸，電解液漲1,000-2,000元/噸，六氟磷酸鋰漲5,000元/噸。另據中國央視財經日前報導，截至10月8日，中國國內現貨鈷的價格已從去年4月不到24萬元/噸的低檔，上漲至超過38萬元/噸，漲幅近60%。
天風證券研究報告顯示，由於原材料價格為市場報價，電池企業實際採購價格要比市場報價低，而電池企業產品性能、良率、成組率等因素提升，可對沖部分材料成本上漲的壓力。由此預測，電池企業實際增加的成本約20%-25%。
天風證券指出，再考慮到長期合作、議價能力、採購量等同樣會對整車廠實際採購電池的價格有影響，且整車廠有可能會就漲價價差與電池廠形成相關的補償協議，電池增加的成本會向下游傳導，但不會全部傳遞到下游整車廠，最終傳導到整車廠端電池的採購價格實際可能增加約10%-20%，據此可估算整車的物料成本將上升3.5%-7%。
而去年下半年以來，大陸新能源汽車的產銷量呈現明顯上升，考量規模效應等因素，新能源汽車的整車成本可能因此而有所下降，可在一定程度上減弱甚至抵消電池成本上升帶來的影響。
