一、依據日本經濟新聞本（2013）年6月22日報導，TORAY、豐田汽車和東京大學等於本年7月起開始合作，研發全部使用強韌輕量碳纖維的汽車。此乃因加工技術日漸進步，在2010年代後期時已能確立提供零組件給汽車廠進行量產。減重60％且安全性高的汽車可期待於2020年實際量產使用。主要著眼點在活用日本在行之尖端材料，提高環保車輛之國際競爭力。
二、碳纖維重量只有鐵的4分之1，其強度是鐵的10倍。倘用於汽車則可節省40％的燃料，然而因碳纖維加工成本為鐵的10倍，僅有部份高級車使用，美國通用汽車（GM）已計畫導入用於量產車型。
三、三菱RAYON、帝人的子公司東邦TENAX（東京千代田區）、日產汽車、本田技術研究所、三菱汽車工業、鈴木汽車、名古屋大學等參與共同開發研究，日本經濟產業省則列為國家計畫給予援助，在本年度投入約40億日幣，今後5至10年間將支援達數百億日幣。
四、由於碳纖維的缺點為原料製作與加工上很困難，東大及碳纖維各公司已在克服此課題之基礎技術上具成就。在名古屋大學與東京大學所設立的研究據點，已確立量產技術，且能將碳纖維零組件的成本降與鐵一樣低。此外，將鐵換成碳纖維時，重量只有減輕30％，目標減量60％。則要設計適用碳纖維的車體及車台。然而引擎周圍與傳動軸等本身則以對摩擦與抗高熱的鐵與鋁合金部份較為有利，預測將考量用途及成本，推動如何使用碳纖維於車輛上。
五、 根據TORAY經營研究所表示，碳纖維的世界市場規模在2011年約4萬噸，其中使用於汽車方面僅2千噸，預計2015年左右市場開始擴大，在2020年代使用於汽車產業將達1萬5千噸規模。(資料來源：經濟部國貿局)
