MoneyDJ新聞 2015-11-05 08:08:03 記者 賴宏昌 報導
華爾街日報報導，馬士基集團(A.P. Moller-Maersk A/S)4日宣布，旗下貨櫃航運部門「馬士基航運(Maersk Line)」23,000名地面職員將有4千人在2017年底前會接到資遣通知單、裁員占比達17.4%。馬士基航運甫於10月宣布，全年度本業盈餘預估值自逾22億美元下修至16億美元；第3季盈餘初估將年減47%至7.78億美元。全球超過95%的製造產品是透過貨櫃航運進行運送。
全球貨櫃航商龍頭馬士基航運上一次宣布裁員是在2008年、當時裁減約5千人。為因應2009年全球金融危機以來最嚴重的產業蕭條，馬士基4日決定放棄向大宇造船海洋工程公司(Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering)採購6艘全球最大貨輪「3E級貨船(Triple-E)」並取消8艘小型貨輪的採購計畫。今年以來馬士基已採購27艘貨船、當中包括11艘單價超過1.5億美元的3E級貨船(可運載超過19,000個貨櫃)。
Thomson Reuters報導，南韓10月出口金額年減15.8%至435億美元、連續第10個月呈現下滑，降幅創2009年8月以來新高；10月進口金額年減16.6%至368億美元。
中國9月進口金額(人民幣計價)年減17.7%、連續第11個月呈現下滑，為6年來最長的連續下跌走勢。
華爾街日報10月報導，依照世界貿易組織(WTO)的歷史數據以及經濟學家的預估來看，今年將是連續第3年全球貿易量成長率低於整體經濟成長率。WTO指出，金融危機過後、全球貿易在2010年出現強勁反彈，但隨後每年的平均成長率僅有3%，遠低於1983-2008年的6%平均增速。
大宇造船海洋工程公司(DSME)4日下跌2.84%、收6,830韓圜；今年迄今跌幅高達63.38%、直逼2008年的70.25%跌幅。
