「中間走廊」崛起 土耳其躍升歐亞貿易新樞紐
隨著俄羅斯路線因地緣政治風險漸失競爭力,傳統海運航道亦因蘇伊士運河安全疑慮及港口壅塞而面臨挑戰,連結中國與歐洲的「中間走廊」(Middle Corridor)正快速崛起為歐亞貿易的關鍵替代路線,大幅提升土耳其作為東西方貿易樞紐的戰略地位。
貨運量激增 時效優勢明顯
波士頓諮詢集團於2025年11月發布報告指出,2024年中間走廊貨運量較前一年激增62%,達450萬噸,預計年底將突破520萬噸。在運輸時效上,中歐貨運經俄羅斯路線需20至25天,海運需35至45天,中間走廊則平均僅需18天。若能改善海關協調、擴大裏海滾裝船運能並充分運用既有鐵路設施,運輸時間可望縮短至14天。
基礎建設逐步完善
該走廊自中國連雲港出發,經哈薩克跨越裏海,穿越亞塞拜然、喬治亞後抵達土耳其,再銜接歐洲市場。2017年連接亞塞拜然首都Baku、喬治亞Tbilisi及土耳其東部Kars的BTK鐵路線啟用,實現中歐不間斷鐵路運輸。
土耳其強化樞紐角色
土耳其於2025年11月在Kocaeli省啟用Railport複合運輸轉運站,完全營運後年處理量可達36萬個標準貨櫃、150萬噸一般貨物及12萬5千輛拖車。同時,土耳其、哈薩克及民間部門已簽署備忘錄擴大裏海滾裝船業務,哈薩克Aktau港、Kuryk港及亞塞拜然Baku港的擴建計畫亦同步進行。
歐盟已將中間走廊定位為「戰略替代方案」,若能解決鐵路軌距差異及邊境通關程序等技術障礙,2030年運能預估可達1,100萬噸。
地緣優勢轉型契機
土耳其物流業者OMSAN Logistics董事長Ergun Ariburnu表示,土耳其地處歐亞非交匯點,正從單純轉運國轉型為區域物流樞紐。裏海政策中心高加索事務資深研究員Eric Rudenshiold指出,中間走廊為中亞及南高加索國家提供不依賴俄羅斯或中國的獨立市場通道,土耳其的工業物流能量與中亞的生產能力形成互補,使土耳其從過去的轉運點升級為核心經濟夥伴。(資料來源：經濟部國際貿易署)
