精實新聞 2013-07-09 18:08:52 記者 羅毓嘉 報導
散裝航商F-慧洋(2637)董事長藍俊昇指出，明年F-慧洋將取得的11艘新船全數是節能新船，因僅少數航商握有節能船訂單，在油價處於高檔狀況下，節能船和老舊船舶相比可省下2成左右油耗、市況供不應求，已有許多租家搶著要跟F-慧洋簽訂節能船合約，尤其F-慧洋進場造船時間點合宜，成本具優勢，明年業績將有相當成長空間可期。
長期以來，F-慧洋以增加營運船舶為推升動能的主要策略，目前進場造船均是打造環保省油船，F-慧洋董事長藍俊昇表示，「若無節能新船，海運業者就不可能永續經營」；尤其目前節能船技術可省20%的油，將可大幅度減少營運成本、提昇船隊的競爭力。
F-慧洋現有船舶89艘，到今年底船隊將擴充到94艘，明年要交付的11艘則全數都是節能新船，目前已有7成以上簽署長期合約。
所謂節能船舶，主機必須要符合第二期的排放標準，配置電腦輔助主機與注油系統，不僅船體需採低阻力的流線設計，船殼更需以低阻力的特殊矽油漆塗裝，若加裝推進器輔助翼，省油效能將更優越；未來美西、澳洲、歐洲、日本市場將僅允許節能型的新船營運，因此航商均著眼於新型的節能船舶作為次世代船隊的佈局焦點。
藍俊昇表示，F-慧洋在造船業景氣最低、造價谷底的時候進場造節能新船，明年起就會開始交付，應是全球前5名取得節能新船的航商；尤其目前市場對於節能船的需求「很大、很飢渴(hungry)」，F-慧洋進場時間較早，更有造價上的優勢。
根據F-慧洋評估，以1艘輕便型(Handysize)貨輪來看，節能新船每日可省3-4噸船用燃油，而巴拿馬極限型(Panamax)每日更可省下6噸燃油，以船用燃油價格居於每噸600-650美元換算，可省下的油料支出十分可觀。
藍俊昇強調，以明年起將進入市場的的節能型新船而言，Handysize期租運價已喊到每日1.1萬美元，與當前的Handysize現貨價格約在8000美元左右，相對利潤更佳，尤其節能趨勢已經獲得租家認同，市場供應持續供不應求，明年節能新船將成為推升F-慧洋營運的主要利器。
值得注意的是，F-慧洋為了持續打造新船、且採「一船一公司」模式營運，公司在背書保證比、負債比等財務指標均受到證交所提具警示；惟F-慧洋強調，航商下單造船時以船舶所屬子公司為貸款主體，母公司勢必要提供背書保證，是「自己對自己背書，」是航運經營常規下的正常狀況，同時負債比較高狀況則來自於公司擴張所需，只要現金流維持穩健，財務上並無太大負擔。
根據F-慧洋財報，2011年背書保證佔淨值比為431%、2012年已經降至283%，今年Q1底為止則進一步降低到209%；而F-慧洋負債比也從2011年的82.77%降至2012年的77.51%，2013年Q1則續降至72.39%，財務指標正逐步改善。
今年上半年F-慧洋合併營收為40.39億元，年減2.72%，稅前損益則為8.68億元，年減28.70%，以F-慧洋目前股本39.52億元換算，每股盈餘約為2.2元。
