MoneyDJ新聞 2021-11-22 09:11:23 記者 新聞中心 報導
長榮航(2618)19日舉行線上法說會，公司指出，在年底銷售旺季帶動下，加上因海運缺櫃，海轉空效應持續發酵，空運價格居高不下，且11、12月還有兩架777F全貨機加入營運，預估11、12月貨運收入有望再攀高峰，而因應貨運需求強勁，公司正在評估將客機改裝為全貨機的可行性。
長榮航表示，全球經濟復甦推升航空貨運需求，今年8月國際航線客運運量較疫前的2019年同期減少68.8%，而航空貨運運量則逆勢成長7.7%，IATA預估2022全球空運貨量將持續成長，年增幅達4.9%，並較2019增加13%。
疫情期間客運急凍，貨運需求強勁反彈，長榮航貨收占比由去年1月的14% 逐步推升至今年10月達93%，創下歷史高峰。展望第四季，受惠於歐美銷售旺季，以及海轉空效應持續發酵，空運價格居高不下，將帶動長榮航貨運收入持續創高。
長榮航表示，第四季引進三架777F新貨機，強化市場競爭力，其中一架777F貨機已於10月交機，投入亞洲及北美貨運航線，另外兩架將在11、12月交機，隨三架777F新貨機加入營運後，貨機運能將大幅成長60%，加上客機載貨策略成效顯著，效益持續提升，獲利空間持續增加。
在客運方面，受疫情及各國入境檢疫規定影響，需求大減，尚未有明顯復甦跡象。長榮航指出，今年客運承載率僅約20%，雖全球疫情趨緩，但國內線與國際線恢復走勢分歧，IATA預測2022國內線運量將恢復至2019疫前水準的93%，而國際線僅恢復44%，因此對於客運展望仍較保守。
不過長榮航也表示，隨疫苗施打率提升，全球經濟逐漸步入正軌，航空產業谷底已過，未來反彈可期，且預期國際旅行將於2024恢復疫情前水準，並持續成長，而公司也將會視各國境管開放進程，逐步加密航班、擴大航網，並關注疫後市場變化，積極爭取包機需求。
此外，長榮航指出，2022、2023年將有4架787-9、7架787-10，總計11架787客機交付，另外有3架A321-200預計於2023年第四季退租。
