MoneyDJ新聞 2022-10-06 08:53:44 記者 陳苓 報導
歐洲晶片巨擘意法半導體(STMicroelectronics、STMicro)將斥資7.3億歐元(7.28億美元)，在義大利打造碳化矽(silicon carbide、SiC)晶圓工廠。這是歐盟(EU)計畫的一環，要讓更多晶片生產活動重返歐洲。
路透社、金融時報報導，SiC被譽為第三代半導體，新廠將生產SiC晶片的基板。SiC晶片用途廣泛，從汽車到工業均可見到蹤影。
工廠將創造700個工作機會，並可滿足SiC晶片的高漲需求。和電池矽晶圓和汽車觸媒轉換器相比，SiC晶片能承受更高伏特的電壓、能源效益也更好。
全球晶片荒爆發以來，SiC基板持續供不應求，由於技術門檻高，只有少數美國和亞洲業者有能力生產。意法半導體擴產SiC基板，意味歐洲邁出大步。電動車、5G網路、發電廠、科技裝置均對SiC晶片需求大增。
新廠場址在西西里島卡塔尼亞(Catania)的現有SiC裝置廠旁，並取得了歐盟的2.925億歐元補助。意法半導體執行長Jean-Marc Chery強調，該廠是達成SiC垂直整合的關鍵，他們締造重要里程碑，2024年將自行生產40%基板。
歐盟通過晶片法案，提供補貼鼓勵半導體業者在歐洲生產，意法半導體先前表示，將與GlobalFoundries攜手在法國設廠。英特爾(Intel)也宣布要在義大利設廠。
韓券商：SiC晶片為大趨勢 2025年規模增7倍
省電是延長電動車(EV)續航力的關鍵，SiC晶片可以大幅減少能耗，韓國券商預測，EV的省電晶片需求激增，SiC將是2022年的「大趨勢」(megatrend)，而且到了2025年，市場規模有望飆升7倍。
韓國先驅報2021年底報導，Shinhan Investment分析師Ko Yeong-min表示，特斯拉首開先例，在電動車逆變器(inverter)內使用SiC功率晶片，這讓特斯拉逆變器的效能提升10倍、體積縮小43%、重量也比傳統逆變器減少6公斤。現代汽車(Hyundai Motor)、比亞迪(BYD)、豐田(Toyota)都仿效特斯拉，開始使用SiC功率晶片。
和傳統的矽基功率晶片相比，SiC功率晶片能承受10倍的電壓，這表示SiC功率晶片只要1/10的厚度，表現就可追平矽基晶片。而且SiC功率晶片能承受攝氏600度的高溫，無須另裝冷卻系統。除此之外，SiC功率晶片的用電量較少，能延長電動車續航力，有望顛覆電動車市。
Shinhan Investment估計，車用SiC市場規模，將從2021年的2兆韓圜、2025年增至17兆韓圜(143億美元)。Hyundai Motor Securities分析師Roh Geun-chang預測：「SiC晶片將是2022年的大趨勢」。
(圖片來源：意法半導體推特)
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