德國賓士車廠獲利能力領先同儕
根據安永（EY）諮詢顧問公司分析，儘管面臨巨大經濟逆風及日益激烈的價格競爭，2023年第3季（7到9月），全球排名前16名的大車廠銷售額合計成長11%，金額達到5,040億歐元。總利潤也大幅成長35%，近達390億歐元。
由於日圓疲軟帶來之貨幣效應影響，日本汽車製造商稅息前營業利潤成長103%。相較之下，德國汽車商僅成長7%，美國汽車製造商甚至下降18%。但在獲利方面，德國Mercedes-Benz以淨利率13.0%，位居全球盈利最佳汽車公司榜首，領先Toyota（12.6%）與BMW（11.3%）兩家企業。
EY顧問公司西歐地區管理合夥人、也是汽車部門主管Constantin Gall強調，全球汽車產業的發展不再平順無阻，汽車業切勿留戀過去的輝煌成功，來年挑戰可能更加艱鉅。Gall表示電動車的轉型將是汽車業面臨的關鍵考驗。雖然市場上新款電動車五花八門，但客戶比預期更加謹慎選購。
此外，全球區域差異依然明顯。顧問公司Atlas Public Policy資料顯示，今（2023）年美國電動車銷量超過100萬輛，將創歷史新高，在新車銷量中的占比預估將從2022年的7.3%增加到9.0%，不過，美國在電動車領域的表現仍明顯落後於中國、德國及挪威等地。據彭博社（Bloomberg）6月公布的展望報告，2023年前6個月電動車占中國總銷量33%，德國比例為35%，挪威比例甚至達到90%。上述電動車銷量統計包含純電動車及插電式混合動力車（Plug-in-Hybride）。
至在汽車業的新創企業（Start-ups）方面，德國表現明顯落後，有待迎頭趕上。根據新創企業協會針對汽車轉型網路研究結果，德國汽車產業成功的新創公司相對較少。美國對新創企業的人均投資是德國的3倍。中國與印度等亞洲國家也對汽車業新創公司投入更多資金。該協會評估亦稱，德國創新領域失敗風險不容忽視。汽車工業對德國經濟極為重要，占國內生產毛額（GDP）的3.5%，比例明顯高於美國的0.6%。(資料來源：經濟部國際貿易署)
