MoneyDJ新聞 2022-09-14 11:54:17 記者 陳苓 報導
南韓廠商SK Siltron搶攻第三代半導體，據傳將與韓企RFHIC和Yes Power Technix成立合資企業，研發碳化矽(SiC)和氮化鎵(GaN)半導體。
The Elec報導，SK Siltron將供應晶圓，RFHIC則提供在SiC和GaN的專業知識。RFHIC專精GaN射頻晶片，Yes Power Technix生產4吋和6吋的SiC電源管理IC。
第三代半導體耐高溫、節能效率高，在某些方面能取代矽晶圓。越來越多的車用、電信、國防晶片，採用了第三代半導體。
SK Siltron是南韓唯一的晶圓生產商，該公司在南韓和美國生產SiC晶圓。此一提案仍有待SK集團控股公司SK Corporation的批准。
另外，SK Siltron位於美國密西根州的SiC工廠，預計9月完工，屆時該公司的6吋SiC產能將增至每年12萬片。
與此同時，SK Siltron也在打造8吋SiC晶圓廠，目標2023年下半啟動。
韓券商：SiC晶片為大趨勢 2025年規模增7倍
省電是延長電動車(EV)續航力的關鍵，SiC晶片可以大幅減少能耗，韓國券商預測，EV的省電晶片需求激增，SiC是2022年的「大趨勢」(megatrend)，而且到了2025年，市場規模有望飆升7倍
韓國先驅報2021年底報導，Shinhan Investment分析師Ko Yeong-min表示，特斯拉首開先例，在電動車逆變器(inverter)內使用SiC功率晶片，這讓特斯拉逆變器的效能提升10倍、體積縮小43%、重量也比傳統逆變器減少6公斤。現代汽車(Hyundai Motor)、比亞迪(BYD)、豐田(Toyota)都仿效特斯拉，開始使用SiC功率晶片。
和傳統的矽基功率晶片相比，SiC功率晶片能承受10倍的電壓，這表示SiC功率晶片只要1/10的厚度，表現就可追平矽基晶片。而且SiC功率晶片能承受攝氏600度的高溫，無須另裝冷卻系統。除此之外，SiC功率晶片的用電量較少，能延長電動車續航力，有望顛覆電動車市。
Shinhan Investment估計，車用SiC市場規模，將從2021年的2兆韓圜、2025年增至17兆韓圜(143億美元)。Hyundai Motor Securities分析師Roh Geun-chang預測：「SiC晶片將是2022年的大趨勢」。
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