雷軍：小米智慧駕駛技術目標明年進入行業第1陣營

IT之家報導，小米(1810.HK)今(28)日舉行小米汽車技術發布會，小米首款車型SU7的外觀細節也正式公布，小米SU7定位C級高性能生態科技轎車，號稱具有全球轎車最低風阻係數Cd0.195，採用4997mm車長、3000mm軸距、1963mm車寬，1440mm車高，呈現「黃金比例的輪軸比、輪高比、寬高比」，將提供海灣藍、雅灰、橄欖綠等至少三款配色。小米創辦人雷軍更表示，智慧駕駛是小米重點投入的新興賽道，智慧駕駛技術目標是明(2024)年進入智慧駕駛行業第一陣營。

每日經濟新聞引述雷軍談話指出，智慧駕駛本質上就是AI，而小米從2016年就開始投入AI，累計投入已超過100億元(人民幣,下同)，擁有3,000名AI工程師，將全面深度賦能小米汽車。雷軍強調，小米雖然起步晚，但智慧駕駛技術迭代很快，晚有晚的好處，小米起點高，例如小米在整個智慧駕駛領域裡使用的底層技術，都是全新一代技術平台。

雷軍並公布了小米汽車智慧座艙信息，搭載高通驍龍8295晶片，基於澎湃OS技術，主要係由中控生態屏、翻轉式儀表屏、HUD、兩個後排拓展屏組成，號稱擁有強大生態，並支持蘋果AirPlay及CarPlay。雷軍並紹了小米汽車「摩德納」平台架構，設計目標是從 100 項「第一、唯一、最」出發，以十倍投入認真做一輛好車；該架構包含電子電氣、電驅系統、電池系統、底盤、下車身系統、熱管理系統等底層技術模組，雷軍並一口氣列出了包含博世、Brembo、采埃孚(ZF)、大陸集團在內的多家供應商。

小米SU7配備水滴形大燈，採用4透鏡、12圖元矩陣式ADB自我調整大燈設計，能根據光線變化智慧調節，夜間駕駛時提供卓越照明；160度超廣角照明(單側80度)擴大了照射範圍，確保路面清晰可見，轉向輔助燈在彎道時自動照亮內側；光環尾燈靈感據稱來自土星環，燈帶長2.48m、由360顆632nm超紅光LED發光元件構成，半隱藏式汽車門把設計不僅優化了車輛的空氣動力學效率，還解決了寒冷天氣中的冰凍問題，避免傳統彈出式門把可能遇到的彈出困難問題。

內飾方面，小米SU7提供了銀河灰、暮光紅、曜石黑三款內飾配色，以及環繞式座艙設計，配備5.35平米整車玻璃面積，號稱具有「行業領先的天幕及前擋風防曬隔熱保護」；此外，提供物理按鍵、經典方向盤、運動風座椅，還有動感氛圍燈和杜比音響系統；並配備16.1吋中控生態屏，擁有3K解析度，並預留介面支援設備隨插即用，應用號稱1.49秒極速啟動，3分鐘座艙系統升級，全車升級30分鐘。

雷軍重點介紹了中控屏的UI，該中控屏擁有3D數位化車模，號稱「顏色配置與整車完全一致，背景支持與外部環境同步，車外切換到車內擁有過渡動畫」；還擁有「柔性多工卡片布局」、「快顯功能表」，號稱能夠與手機平板獲得一致的互動體驗；車機中控擁有手機車機互連的「妙享桌面」特性，允許手機與車機流轉各項應用，號稱小米生態「無縫上車」。雷軍強調了小米SU7後排相容小米Pad、蘋果iPad平板等拓展設備，最大承受20公斤，安裝平板後可以與車機展開連動。