MoneyDJ新聞 2026-08-19 09:00:55 劉莞青 發佈
美伊戰爭3月爆發後，由於衝突牽動能源供應與全球原物料安全，各國對能源、礦砂、煤炭及穀物等大宗物資的進口意願明顯升溫，也推升整體乾散貨航運需求。今(2026)年以來散裝航運各船型平均運價表現普遍優於過去數年平均水準，法人看好散裝航運業者2026年獲利表現，中航(2612)全年EPS上看5元，裕民(2606)則有機會挑戰6至7元，其餘船公司獲利也看多可優於2025年。
航商指出，雖目前市場對於大宗物資進口意願提升，但短期運價仍會受到區域供需、天候與港口作業影響而出現波動，近期亞洲市場受白海豚颱風影響東亞多個近洋港口作業，船舶周轉速度放慢，使可用運力一度收緊並帶動運價走高；隨著港口逐步恢復，運價短暫鬆動後，近期又再度回升。
海岬型船目前日租金仍處於相對高檔，研調機構指出，平均日租金能維持在3.5萬美元以上，對多數船東而言，已是能夠貢獻良好獲利的水準，即使短線因船舶供需變化而上下震盪，現階段市場水準仍明顯高於過去數年平均，對2026年整體獲利具有正面支撐。
而研調機構最新報告也指出，近期乾散貨市場呈現大型船高檔震盪、中小型船相對有撐的格局，海岬型船先前受到亞洲港口干擾及供給偏緊推動而快速上漲，隨著部分中國港口恢復正常作業，以及太平洋現貨市場轉趨平淡，短線運價自高檔回落，但平均現貨日租仍維持在接近4萬美元附近的強勢水準，整體市場並未轉弱。
巴拿馬型船市場則大致維持穩定，亞洲煤炭、穀物等貨盤仍提供支撐，大西洋市場則因船舶供給增加而略有壓力，整體日租仍守在2萬美元左右；中小型船方面，超輕便型與輕便型船近期表現相對較佳，亞洲區域受到鋼材、煤炭及其他散貨需求支撐，加上天候因素不時影響船舶周轉，使部分航線運價保持韌性。
(圖片來源：裕民官網)
