MoneyDJ新聞 2022-02-16 18:03:42 記者 新聞中心 報導
筆電控制晶片大廠義隆電子(2458)積極跨入汽車電子市場，近期傳來佳音。此次策略投資奇美車電，並結合義隆的人工智慧(AI)技術，雙方全力展開新世代先進駕駛輔助系統（Advanced Driver Assistance Systems ,ADAS）的相關應用，共同以具市場競爭力的產品一起開拓國內外汽車市場。義隆表示，這次投資奇美車電，持股超過三成，並佔有四個董事席次，同時由義隆董事長葉儀皓擔任奇美車電董事長，與原有的經營團隊一起拓展汽車市場。
義隆指出，雙方將以義隆電子與中研院共同研發最新YOLOR(You Only Learn One Representation：Unified Network for Multiple Tasks)物件偵測技術為核心，再改良的AI邊緣運算演算法ELAN-Net，整合至奇美車電開發的嵌入式AI影像邊緣運算平台，發揮YOLOR多任務運算即時化處理的特性，除了可以應用在汽車及工業移動機械車等既有客戶渠道外，也已攻入未來日益成長的電動車（巴士）市場，展現企業多角化的營運佈局。
奇美車電團隊從2006年致力於車用嵌入式影像辨識應用領域的智慧化系統設計開發，從光學設計、軟/硬體規劃、數據探勘分析、乃至於各類物件的偵測、追蹤、預測、分析與決策等皆自主掌控核心技術；該團隊亦於2019年全面升級導入AI影像辨識技術於全系列ADAS產品，截至目前量產出貨的前視ADAS系統提供前車防撞警示、車距監控警示、車道偏移警示、前車駛離提示、滑溜碰撞警示及行人偵測警示等，內置ADAS系統提供疲勞及分心等駕駛行為偵測警示，而外置鏡頭則提供商用車盲區(內輪差轉彎輔助)資訊系統，已完整涵蓋車用影像辨識領域的ADAS產品布局。
據2021年統計，其ADAS系列產品已達全年營收70% (其中，外銷至歐/美/日等先進國家的ADAS系統佔全年營收60%；應用領域在小型/乘轎車市場佔35%、工業移動機械車佔5%，而在大型商用車市場佔比達60%以上)；其中，聯合國法規UNECE R151盲區資訊系統係針對大型商用車盲區(含內輪差)事故所制定，德國及日本皆於2022年強制新型式商用大車列為標準配備，奇美車電於2021年以純視覺系統領先國內業界率先通過國際法規測試，並輔以發明專利保護接獲德、日客戶ODM訂單。
2020年4月發表的YOLOv4(You Only Look Once，YOLO)演算法中的物件偵測核心CSPNet，即為義隆電子與中研院針對十字路口交通車流分析所發展的物件辨識研究共同成果，2021年5月義隆電子與中研院更發展出獨步全球的YOLOR物件偵測技術。YOLOR在精度不變的情況下，推論速度比上一版Scaled-YOLOv4足足提升194%。截至2021年的年底，YOLOR系列名列Real-Time Object Detection on COCO資料集世界排名1、2、3名，就連曾以AlphaGo聲名大噪的Google團隊也只能屈居5、7名，可望在電動車產業的AI影像辨識布局競賽中，扮演舉足輕重角色。
有別於許多廠商在開發邊緣運算AI產品時其算法大多都從開源平台下載，而義隆除物件偵測核心算法係與中研院共同自行研發外，並可依據選定的嵌入式平台在算法移植時進行最佳化平行運算排程，發揮此平台最高AI算力與處理速度；即以YOLOR的物件偵測演算法為基礎，再改良運算資源下開發出新的演算法ELAN-Net，充分發揮YOLOR多任務運算特性快速即時化處理可辨行駛道路物件偵測目標，預先警告駕駛人車輛行駛中可能發生的各種危險狀況，讓駕駛人提早採取因應措施，避免交通意外的發生。相信在上述義隆集團的邊緣運算 AI 技術加持下，加上奇美車電光學感測鏡頭模組累積十餘年設計開發經驗及影像資料庫，必能在車輛先進駕駛輔助系統 ADAS發揮影像辨識的極緻效能。
義隆指出，ADAS是車輛智慧化的基礎，也是自動駕駛必要關鍵核心之一；公司未來在車用領域的布局，除了與奇美車電共同研發新世代AI車輛先進駕駛輔助系統外，更積極架構研發團隊發展感知融合與AI控制決策演算法，完善自動駕駛另一必要關鍵核心，並與國內電動巴士整車業者協同設計合作出發，再將相關主動控制系統拓展至海外工業移動機械車與新興電動車市場，搶食智慧移動相關產業龐大商機，發展前景看俏。
