環保組織指出2023年全球航空貨運溫室氣體排放量成長25%，並達93.8萬噸
加拿大Stand.earth環保組織Stand.earth近期報告顯示，2023年航空貨運的溫室氣體排放量較2019年成長25%，總排放量達到93.8萬噸，同期航空貨運的航班數量也比2019年多約30萬趟，航班數量增加近30%，且美國佔全球航空貨運溫室氣體排放量的40%以上，該報告作者之一Dr. Devyani Singh呼籲航空貨運公司減少對航空貨運的依賴，並將貨物運輸轉向海運或鐵路等低碳運輸方式。航空貨運的碳排放量估計比海運或卡車運輸高出80倍，使其成為碳排放最密集的運輸方式之一。
研究人員將這一急劇增長歸因於後疫情時代經濟的轉變和電子商務中新出現的消費者期望，如今快速到貨已成業內標準，研究人員表示，在疫情爆發前，航空貨運主要用於易腐物品、有時間壓力的物件和奢侈品，然而，疫情時期的供應鏈中斷導致透過航空貨運運輸的非易腐和低價值貨物數量空前成長，此外，疫情前，貨物通常跟著客機一起運輸，疫情期間，國際航空旅行需求下降，這導致專門運輸貨物的機隊擴張，即使在疫情後，該類貨機數量並未隨之減少。
聯邦快遞（FedEx）和UPS在2023年貢獻該行業碳排放的24.7%，據估計，99.8%的航空燃料是化石燃料，然目前尚未有可行的替代方案，去年發表的研究預測，到2030年，全球年度包裹量可能增加到8000億件，而2022年為3150億件，另外該產業正經歷強勁成長，電商龍頭亞馬遜從2023年第一季度到2024年第一季度的收入成長13%。(資料來源：經濟部國際貿易署)
